继富士康之后，立讯精密成为又一入局新能源汽车赛道的“果链”巨头。
2月11日，立讯精密发布公告称，公司与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司（以下简称奇瑞股份，上述3家公司以下统称为奇瑞集团）于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》（以下简称“协议”），为双方奠定战略合作伙伴关系。
此外，立讯精密还在公告中透露，上述合作协议签署当日，公司控股股东立讯有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。
截至2月11日，立讯精密收于41.05元/股，跌幅为6.09%，自今年1月25日至今，立讯精密股价已累计下跌16.72%。
拟投资整车制造及研发
据公告显示，在协议基础上，立讯精密与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为公司汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口。
此外，公告也披露，《股权转让框架协议》签署前，青岛五道口持有奇瑞控股46.77%股权，系奇瑞控股第一大股东。立讯精密表示，“公司的中长期目标是成为汽车零部件Tier 1领导厂商。”
有多家券商对立讯精密布局汽车相关业务较为看好。国盛证券看来，随着新能源汽车持续放量，国内外客户逐渐导入，有望成为立讯精密新的增长动力。
另外浦银国际证券认为，消费电子公司强大的电子制造能力，正是新能源汽车智能化过程非常需要的能力，汽车电子有望在更长的时间维度推动立讯精密的成长。
跨界造车，“果链”不香了？
立讯精密入局造车，并非“一时兴起”，事实上，“果链”企业寻找新的增长点已成为趋势。如“果链”巨头富士康，在去年10月，正式发布了电动车品牌Foxtron，同时还推出了三款纯电车型。
董事长刘扬伟成在此前的一份致股东报告书中提到，富士康要让原本以“劳动力密集”为本的体质脱胎换骨，未来将着重投资“电动汽车、数字健康、机器人”三大产业。
另外，“果链”其他企业也开始关注新能源赛道，如蓝思科技（300433,SZ）将目光瞄准了光伏，长盈精密（300115,SZ）则在大力布局动力电池结构件业务。
这些企业的动作，或与“果链”景气度变化有直接关系。据长盈精密此前披露的2021年度业绩预告显示，其扣非预亏损过6.5亿元。其中，疫情因素、用电受限、供应链缺芯、原材料涨价等成为“果链”企业业绩变化的主要原因。
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