关注新势力车圈的朋友不难发现，最近极氪001的风很大，连我都忍不住想要搞一辆。不过，从交付开始，就有车友反馈极氪001的车机有些卡顿，这让我陷入纠结，为了弄清事实，我特意实际感受了一把，并找来了几乎同期交付的热门车型小鹏P5做对比，看看到底结果如何。
【图注：极氪001】
【图注：小鹏P5】
车机流畅度对比，小鹏P5更胜一筹
在车机系统方面，极氪001配备了14.7英寸的W-HUD全色抬头显示系统，实测非常优秀，能显示的内容包括导航、电话、空调、多媒体等。而在车机表现方面，经过我的实际体验，极氪001确实整体比较卡顿，应用之间的切换不太顺畅，此前车友们反映的播放音乐无声音和蓝牙钥匙与手机断联等问题，也时有发生，希望后续的优化中能就上述问题予以解决。
【图注：极氪001】
再来看小鹏P5，搭载了一套15.6英寸的竖置中控大屏，科技感瞬间拉满。并采用了以Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，得益于高通骁龙SA8155P芯片的助攻，人机交互体验更为流畅。地图、音乐、360摄像头、空调、驾驶模式都可以在大屏上控制，简直不要太方便。
【图注：小鹏P5】
智能驾驶辅助表现，谁更符合中国路况
对比过车机系统后，我又就两款车型的智能驾驶辅助表现进行一番考察，极氪001搭载两颗高性能7nm智能驾驶芯片Mobileye EyeQ5H，加上鹰眼视觉融合感知系统，能对远近距离内的障碍物进行精确识别，可为路况识别和适应提供了充足的数据保障，这与特斯拉的辅助驾驶有些类似。不过，目前上市的极氪001并未开通此项功能。
反观小鹏P5，走的是双激光雷达路线，并带来了XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，NGP适用范围从高速/快速路扩展到了城市道路上。如此一来，小鹏P5得以实现红绿灯路口智能辅助通行、城市路况定制化跟车、城市路况智能辅助超车、智能辅助限速调节等多项智能驾驶辅助功能，助车主大幅减轻驾驶压力。
【图注：小鹏P5】
综上所述，在车机系统的表现方面，极氪001的车机流畅度确实存在问题，虽然价格已来到30万级，在车机表现上远比20万级的小鹏P5失色不少。而在智能驾辅配置方面，极氪001账面参数还算不错，实际体验感受要等此项功能开通才能感知。而新上市的小鹏P5，不仅车机顺畅，更是凭借双激光雷达实现了高速NGP，程序NGP会陆续更新。上述两款车型，你更看好谁呢？
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