用民生视角报道汽车资讯/左右观车12月6日海口报道——
贾跃亭在国内留下巨额债务后去美国造车，有意思的是，没有一台量产车上市的FF，在美国纳斯达克上市并融到资金后，于近日收到了美国纳斯达克出示的“警示函”。有媒体评述称，除了遭到警示， FF还面临多重麻烦，公司亏损加剧，车辆交付时间或将推迟，更有消息称公司可能将面临集体诉讼。这究竟是怎么回事？FF当前的境况如此糟糕？
样车有了，何时量产？
FF从上市到收到“警示函”，时间仅4个月，它的“顽皮”似乎背后都有创始人贾跃亭的影子（贾跃亭在资本市场的“顽皮”，大家有空查一下网上就可了解，这里不做赘述）。那么，这份“警示函”的内容是什么？
据了解，近日美国证券交易委员会向贾跃亭创始公司法拉第未来递交了一份警示函，警示函称由于法拉第未来未在规定期限内提交Q3财报，可能会面临退市风险。因此，FF需要在60个自然日内提交报告。
FF上市离收到警示函仅4个月时间
我们可以这样总结，FF之所以没有在规定时间内提交财报，是因为“FF正在对‘做空事件’
进行自查”。FF说的“做空事件”，我们不妨梳理一下。
汽车公司被机构看空的现象较为少见，而造车长达8年一直未见量产车上市的法拉第未来（FF）遭到美国做空机构的“直接看空”，其看空的依据又是什么？
今年10月，美国本土做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。
“经过8年的经营，FF公司未能交付一辆汽车并再次表示‘明年交付’，此外公司违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，对于第六个工厂建设也一再推迟。”J Capital Research在做空报告开篇如是说。
J Capital Research表示，今年9月20日，FF公司曾发布一份报告称，其在制造方面取得进展，但J Capital Research走访的FF公司前工程主管并不认为公司的电动汽车已准备好投入生产。
此外，FF公司曾承诺在7个月内重新启动其位于美国加州的汉福德工厂并大规模生产电动汽车，但J Capital Research在报告中表示，其在8-9月三次参观工厂，发现其几乎没有什么动作，公司的负责人也表示仍然有工程问题需要解决。
值得指出的是，FF公司中文网站显示，FF创始人贾跃亭的头衔除了公司创始人外，另一头衔包括合伙人、首席产品及用户生态官。
据左右观车此前报道，网上信息还显示，乐视网实际控制人贾跃亭，在公司发布“贾跃亭将辞去乐视网董事长一职”，于2017年7月5日欠下巨额债务后悄悄飞往美国洛杉矶，以造车为名，再也未回国。对于贾跃亭的做法，媒体用“成功金蝉脱壳”来形容。
根据债务小组的数据，贾跃亭目前还有36亿美元债务待偿 (约合254亿人民币)。这些债务背后，除了大量欠款外，还有被坑的千千万万乐视网股民（乐视网退市导致众多散户的投资血本无归）。
写在最后：
我们发现一个现象，凡是在重要场合，FF的高管们从来不会放过关于量产车的话题，也会阐明量产的时间表，这种“放鸽子式的表演”，如果“放”一次两次还可以，“放”多了就真没什么意思。但是话又说回来，FF高管毕竟是为背后的股东服务的，只有真的造出车，高管才有存在的价值，而只有明确造出量产车的时间表，才可以“提醒”股东“赶紧去弄钱”。因此，对于FF来说，有钱才能造车，这跟其它造车企业是一样的，但是，如果FF造车是个“大窟窿”、“无底洞”，FF造车有可能永远停留在造量产车的路上……
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