反超顺丰，口碑第一的快递公司易主，从连亏12年到月赚85亿

文/谛林审核/张子扬校正/知秋

自极兔快递闯入中国以来，国内快递市场便陷入了一场旷日持久的价格混战中。

为了不让极兔这个“不速之客”后来居上，通达系、顺丰以及京东等中国民营快递巨头不断压低单价。

不过，如此激烈的价格战和快递巨头之间的“内卷”，让所有参与者成本承压，快递公司又不想亏得太多，相关服务质量自然因此下滑。

口碑第一的快递公司易主

根据Chnbrand公布的2020年中国顾客满意度指数，快递服务满意度排行榜显示，通达系巨头中的圆通速递的名次下落六位，在该榜单中排行第一。

值得一提的是，服务满意度排名下滑的不仅仅是圆通速递，还有素来以高服务质量著称的顺丰。

榜单显示，顺丰速运在排行榜中跌至第二，顾客满意度指数与第一名之间的差距只有0.4。

而让顺丰速运屈居第二的，正是国内另一家服务质量名列前茅的民营快递巨头——京东快递。

该公司的顾客满意度达到80.6，超过了一众竞争对手稳居第一。值得一提的是，京东物流令人惊讶的地方不单单在顾客满意度上，还在其经营状况上。

从连亏12年到月赚85亿

众所周知，京东物流在上市之前曾经历过刘强东的强势整顿，一系列大刀阔斧的整改措施，将京东物流拉上了正轨。

而在刘强东整改之前，京东物流其实是京东集团内部，一个自成立之日起连续亏损12年的“赔钱货”。

想当年，刘强东在内部信中直言，如果继续亏下去，京东物流融到的资金撑不了多久。

所以，他才会力排众议，顶着舆论压力取消了京东物流一线快递员的底薪，增加了揽件提成。

这项措施可谓是正中京东物流的发展痛点——过于依赖京东商城的自有订单，导致京东集团在物流体系建设上的巨大投入得不到效应转化，从而导致整个业务入不敷出。

但京东物流的重资产经营模式又无法改变，也不想改变，所以，刘强东才会强制打开京东物流的大门，吸引第三方订单，增强京东物流的造血能力。

事实证明，刘强东的决策非常正确。

2019年第二季度，京东物流净收入达到35亿元，净利润同比大涨644%。

根据今年11月京东物流公布的三季度财报数据可知，在报告期内京东物流实现营收257亿元，相比2020年同期增长43.3%。

京东物流没有让刘强东失望

这样明显的改变，离不开刘强东的领导，也离不开京东集团在技术上的持续投入。

数据表明，自2017年以来，京东在技术方面的累计投入近750亿元。

得益于此，2021年三季度以来，有技术依仗的京东物流连续发布了“天地狼-三维移动机器人货到人系统”、京慧2.0、京东物控等多个技术型产品。

另外，截至今年九月份，京东物流运营的仓库数量也达到了1300个。

基于上述硬实力和软实力，京东物流才能够从配送速度和质量等方面让消费者满意。

写在最后

不过，京东物流的规模效应仍然没有显现出来，虽然三季度营收实现了同比增长，但也出现了7.27亿元的净亏损。

至于亏损的原因，笔者猜测很有可能是因为受到了价格战的负面影响，但这个亏损额度着实有些大。所以，笔者认为京东物流的亏损可能还有其他因素。

而京东物流能否在激烈的竞争形势下，彻底扭亏为盈走上巅峰，我们拭目以待。