财联社（常州，记者 寇建东）讯，辞去小牛电动CEO三年多后，李一男推出了“升级版”的四轮小牛电动车——自游家汽车。
“我们和小牛电动没有任何关系，也没有什么可（从小牛电动）借鉴的经验。”12月15日，在向外界正式披露自己的又一创业项目后，李一男撇清了自游家与小牛电动的关系。
然而，无法撇清的，是站在这两家公司背后的同一投资方——IDG资本。在宣布造车的当天，自游家汽车运营主体牛创新能源披露，已获得IDG资本、COATUE等领投的A轮5亿美元融资。
在新能源造车领域，IDG资本对各方来说均不陌生。除了入局汽车赛道的蔚来、小鹏、阿尔特，其还在2015年成为小牛电动的A轮投资方。持股近四年后，IDG见证了小牛电动在美股纳斯达克的敲钟，并在第一时向小牛电动送上了祝福——始终相信小牛电动团队有能力打造出驱动改变全球出行行业的电动智能出行第一品牌。
六年之后，IDG再次出手，对象同样为李一男，但标的已从两轮升级到了四轮。
按照自游家汽车官宣的信息，其首款定位于中大型高端智能SUV的产品——自游家NV，将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付。在渠道方面，自游家将采用直营模式，但并未透露具体规划。
与工厂同在常州的理想汽车相仿，自游家NV亦采用了增程式电动技术路线；而不同之处在于，其将同步推出基于同一平台的纯电车型。
尽管李一男把这一双车并行的产品策略解释为“满足更多出行场景”，并戏称增程式产品为“电改油”，但在业界看来，增程式电动技术作为一种过渡方案，最终将让位于纯电动。
“之所以选择这样的技术方案（纯电+增程），很可能是牛创方面希望自己的产品能迅速上量，以在短期内形成规模。”有行业分析师认为，理想ONE的成功，一定程度上给予了李一男启发。“毕竟，牛创造车之路刚开始，需要持续融资。”
去年10月、12月，自游家汽车运营主体牛创科技、牛创新能源相继成立；今年6月，江苏中之洋投资管理公司以15.51亿元拍得位于常州的原大乘汽车科技园。股权穿透后，前者为常州金坛区国资背景的投资公司。
其后，通过租用方式，牛创取得了原大乘汽车的生产能力。有了解内情的行业人士透露，“牛创以后将买下大乘汽车科技园。”
虽然李一男自称“A轮的融资够花上一段时间”，目前尚无启动下一轮融资的计划，但接踵而至的产线改造、资质获取、产品研发等投资，对牛创来说都是不菲的支出。
“2014年的时候，我自己判断我融不到30亿美元来做这个事情（指造车），现在觉得我大概率能够融得到这个钱。”对于接下来要做的，其实李一男有着清醒的认识。至于未来是否将IPO，李一男含笑未语。
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