撰文/ 朱 琳
编辑/ 温 莎
设计/ 师玉超
来源/TheDetrotBureau、CNBC，作者：Joseph Szczesny、Michael Wayland
通用汽车证实，该公司主要高管之一丹·安曼（Dan Ammann）已离职。安曼曾带领通用汽车公司摆脱破产困境，向电动汽车和自动驾驶汽车过渡。
丹·安曼即将辞去通用汽车自动驾驶汽车子公司Cruise Automation的首席执行官一职。不知道他要去哪里▼
通用汽车公司宣布，Cruise的首席执行官丹·安曼将离开公司。Cruise总裁兼首席技术官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）将担任临时CEO。此外，通用汽车董事会成员、诺斯罗普·格鲁曼公司前董事长兼首席执行官韦斯利·布什（Wesley Bush）也将加入Cruise董事会。
通用汽车的声明没有提及安曼离职后的计划。12月15日，通用汽车宣布首席创新官帕姆·弗莱彻（Pam Fletcher）即将离职，并表示她将在达美航空担任新职位，并于2月1日开始新工作。
破产后通用的关键角色
10多年前，在通用汽车2009年破产后，安曼加入了这家公司。
出生于新西兰的安曼在2010年被任命为通用汽车的财务主管，此前他曾在华尔街工作，被普遍认为是一颗冉冉升起的新星。当时，通用汽车在美国财政部的严密监视下运营，公司传统的管理层被排挤到一边，取而代之的是外部人士。
安曼（右）于2018年从通用汽车总裁晋升为Cruise的首席执行官▼
安曼被外部人士评价为帮助通用汽车在2011年成功进行首次公开募股（IPO）的功臣，先是埃德·惠塔克（Ed Whitacre），然后是丹·阿克森（Dan Akerson），后者被任命为通用汽车的首席执行官。安曼成为首席财务官，并在2014年被提升为通用汽车总裁，经常被提及作为通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）的潜在继任者。
安曼一直担任通用汽车的总裁，直到2018年11月，他从底特律搬到旧金山，接任通用汽车新的自动驾驶子公司Cruise的首席执行官。当时，无人驾驶汽车掀起了一股热潮。但从那以后，事实证明，自动驾驶车辆很难设计，稀释了投资者的热情。
尽管如此，在自动驾驶方面的认真工作仍在继续，2021年早些时候，在加州的批准下，Cruise在旧金山测试无人驾驶汽车。
未来计划正在讨论中
然而，随着Rivian和Lucid等新的电动汽车股票的蓬勃发展，通用汽车已经受到投资者和华尔街的压力，要求将Cruise分拆出来，该公司基本上还是一家收入很少、亏损严重的初创公司，进入看似火热的交通导向问题市场。
Cruise联合创始人兼首席技术官凯尔·沃格特将暂时接管首席执行官的职责▼
然而，博拉公开反对分拆的想法，她还采取了措施，将Cruise与通用汽车更紧密地联系起来。Cruise公司最近证实，它将开始在底特律的一家通用汽车工厂组装Origin，它打算在2023年或2024年首先在中东地区销售这种新型自动驾驶汽车。
博拉还在2021年秋天底特律的“投资者日”（Investor Day）演讲中表示，她希望Cruise仍是通用汽车计划和公司价值等式的重要组成部分，这一点在通用汽车关于安曼离职的声明中再次重申。至少在公开场合，安曼从未表示过他不同意博拉的计划。
通用汽车在声明中表示：“在此次领导层变更的同时，通用汽车将加快公司在最近的投资者日中详细阐述的战略，其中Cruise将在构建通用汽车自动驾驶汽车平台方面发挥不可或缺的作用，通用汽车正积极寻求除拼车和送货外的潜在自动驾驶汽车市场。”
通用汽车在声明中补充说，通用汽车致力于实现零撞车、零排放、零拥堵的愿景，而自动驾驶技术将在实现这一愿景中发挥关键作用。
声明称：“在通用汽车的所有权下，迄今为止，Cruise在商业自动拼车领域占据了领导地位，为通用汽车股东和Cruise的中小股东创造了巨大的价值。”
“通过继续合作，通用汽车和Cruise将为自动驾驶带来大规模生产和技术规模，这将迅速降低成本。该整合战略还将利用协同效应最大化通用汽车和Cruise的总体潜在市场，为通用汽车和Cruise股东带来更大、更可持续的价值。”
通用高层暗示不合
通用汽车北美区总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）12月17日暗示，通用公司和Cruise子公司可能在战略上存在分歧，称在Cruise和创始人凯尔·沃格特的临时领导下，公司和子公司现在“完全一致”。
通用汽车北美区总裁马克·罗伊斯▼
罗伊斯拒绝就12月16日下午发布的关于安曼离开Cruise的声明发表更多评论，但他17日的言论暗示了公司高层的不和。
“我们相信，Cruise的联合创始人、总裁兼首席技术官凯尔·沃格特会给Cruise很好的帮助。他将担任临时CEO。”罗伊斯在接受CNBC采访时说。
罗伊斯表示：“Cruise和通用汽车在加速推进联合自动驾驶汽车战略方面已经完全达成一致，我们在最近的投资者日上概述了这一战略。
安曼在10月初详细公布了这些增长计划，其中包括最早于2022年在旧金山实现机器人出租车的商业化，然后到2030年将这种汽车的运营规模扩大到100万辆。
目前还不清楚是什么原因导致安曼突然离开。此前，华尔街分析师再次猜测，从通用汽车剥离出来的Cruise可能更有价值。
花旗集团分析师伊泰·麦克利（Itay Michaeli）在17日的一份报告中告诉投资者，他认为安曼的离职是出于“围绕Cruise的战略决策（即IPO时机）”，因为通用“越来越多地将Cruise视为其消费者自动驾驶汽车战略的一部分”。
关键词： Cruise首席执行官突然离职 通用高管暗示公司高层不和 通
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