2021年的最后一天，极氪发布了一条视频，标题叫作《跑赢2022》，而在过去的260多天里，极氪有过高光时刻，也经历了一些风波，只是就像视频里所说，“极氪的成长，是一场没有终点的长跑，只要方向正确，就在每一个当下全力以赴。”
现在的极氪不是完美的，近期在交付环节上发生的种种风波，也给这个年轻的品牌上了一堂真真切切的市场营销课。虽然企业内部从上到下都秉着用户思维做事，但结果显然没有达到他们的预期。
在极氪001第一场全国试驾活动的沟通会上，长期活跃在社交网络上的吉利控股集团高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良告诉我们，极氪一直在思考如何与用户互动。
为何要思考与用户互动？因为这是成为一家用户企业的基本要求。简单来说，真正的用户企业对待用户，不会只局限于口头上的重视，而是会借助一次又一次的互动，建立彼此之间的羁绊。因为只有建立了羁绊，才会打破车企和用户之间传统买卖双方的心理隔阂，了解到用户的真实痛点和诉求，进而满足用户更深层次的精神需求。蔚来们就是这样做的。
曾经读过一本书，里面描述了一个建筑师在设计书店时，特意打造了一个能被阳光照耀的木质平台，让到店的客人产生一种坐上去看书的冲动，这些客人看书的场景，又影响到了下一批进来的客人，于是平台上坐满了看书的客人，浓厚的书香氛围和惬意的阅读体验也就此成为了这家书店的特色。
如果将书店比喻为产品的话，那么毫无疑问，前来看书的用户，也可以看作是这个产品的一部分，彼此之间是一种共生的关系。而且通过这些用户的样子，旁人也可以大致感受到这个产品的核心价值。
这也是极氪一直在努力的方向，通过互动让自己和用户形成共生体系。其中通过用户共创这一流行方式，极氪就邀请了不少用户参与到了一些产品开发定义以及企业建设的过程中来，希望可以共建品牌的核心价值。
这其中最直观的成果便是极氪001从概念到量产再到交付的这段日子里，实现的超400余项产品优化和体验提升中，大部分都是给予用户的反馈建议。极氪智能科技副总裁，ZEEKR 001产品主理人徐云对此也表示，“我们的提升来自于和用户的共创，用户可以把使用场景以及使用习惯分享给我们，我们也可以针对大家的需求进行更多的提升，将更好的体验给到用户，这也是我们共创的价值。”
当然在现阶段，在与用户互动共创的过程中确实产生了一些波折，暴露出一些不足，但极氪还是希望站在平等的地位上，用开放的思维，更主动、更坦诚地去倾听用户声音，满足用户的想法，持续为用户创造更好的消费体验。正如杨学良所言，成为用户企业“是一条正确的发展道路，是不能去犹豫和回头的。”犹豫就会败北，回头一定不会成功。
目前来看，极氪遇到的一些风波，譬如软件BUG、供应链、用户沟通等等，还暴露了现有组织结构上的一些问题。这其中很大一部分原因是因为极氪脱胎于传统车企，而传统车企大部分都是从上到下的管控型组织结构，极氪或多或少继承了一些。
但是，随着电动化、智能化、软件定义汽车等趋势在行业中影响力进一步加强，像极氪这样立足第三赛道，自称科技公司的新公司，不仅人才的组合发生了变化，其中即有传统车企的精英，也有互联网科技公司的人才，还有来自造车新势力的骨干，工作模式也发生了改变，需要更快速、高效的协同和响应。
所以，在反思与创新之下，杨学良表示，极氪正在思考如何建立一个高效协同，开放共创的扁平化管理体系，得以更快更好的满足用户需求，应对市场快速变化。当然，这需要极氪在发展中长期探索，不过透过极氪工作人员那一张张饱含激情的面庞，我们相信，极氪可以做到，因为怀揣梦想的人值得拥有未来。
说到未来，极氪短期的目标方向也非常明确。
首先是今年交付7万辆的小目标，这一点上，从最近的交付情况以及累计的订单数量来看，极氪是有机会完成的。一旦今年的供应链问题得到缓解，加上产能进一步爬坡，以及渠道网点的建设速度进一步加快，“极氪速度”只会更快。
其次是2025年达成65万辆的大目标，在这一点上，考虑到中国高端电动车市场的土壤已经培育完善，背靠吉利控股集团多年造车积累的生产制造体系链条，凭借先进、灵活可持续进化的浩瀚架构每年推出1-2款产品，加上已经确定的全球化战略，以及集团旗下曹操出行早已布局完善的出行市场，极氪的实现路径也是有迹可循的。
最后是品牌标签，极氪希望在未来的发展中，融汇极致性能、智能科技、潮流个性，给用户留下一个深刻的品牌烙印，让品牌定位变得更加清晰。就像说到奔驰就想到豪华，说到宝马就想到运动，说到奥迪就想到科技，说到特斯拉就想到电动车一样。
侃车说：
《跑赢2022》中，极氪的代言人，奥运冠军杨倩说道，“人生的道路上，不只是比赛，不断地挑战自己、突破自己、超越自己，才能成就更好的自己。”现在的极氪确实不完美，但正因为不完美，立志开辟智能纯电领域的第三赛道的极氪，它的未来才更值得我们期待。
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