虽然氢能源汽车的开发历史并不算短，但在乘用车领域，很少人会选择这种汽车。这是因为，氢气供应、储存的问题目前仍然没有得到很好地解决。
6月15日，本田在日本宣布，将关闭日本狭山工厂，年内将停产氢燃料电池车CLARITYFUEL CELL。
同时，本田将更加关注电动汽车，并计划到2040年把全球销售的新车改为纯电动汽车等“零排放汽车”。
不过，本田并未放弃氢能源汽车，表示会在恰当的时机推出合适的新车型。据了解，本田将会继续与通用汽车合作，一起研发燃料电池车。
在此前的2020财年业绩发布会上，本田就曾对外宣布，计划在未来6年内投资5万亿日元，用于开发相关车型。
尽管氢能源汽车目前的销量并不好，但各大车企研发这种汽车的热情却有增无减。
以丰田为例，6月初，丰田中国宣布，旗下的氢燃料电池车全新MIRAI续航打破世界纪录，一次加氢可行驶1000km以上。一向和电动汽车不对头的丰田汽车社长丰田章男兴奋地表示，丰田正在面向未来，努力实现碳中和。
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