虽然以日系丰田、本田为代表的混动品牌车型，在油耗和动力方面，都有不错的表现。但是不能免交购置税、不能上绿牌、不享受不限行限购等政策，让其在比亚迪DM-i混动面前，竞争优势全无。
意识到这一点的本田，也推出了适应中国市场的锐·混动E+车型，来强化车辆的市场竞争力。
日前，我们于相关渠道了解到，广汽本田皓影锐·混动E+将于7-8月上市，该车已经于4月19日开幕的上海车展亮相，这也是广汽本田首款插电式混合动力车型。
新车最大的变化就是采用了和东风本田CR-V 锐·混动E+车型，相同的插电式混动系统，车辆具有纯电、油电混动、发动机直驱等三种驾驶模式供选择。
皓影锐·混动E+将搭载一台2.0L阿特金森循环发动机匹配本田i-MMD混动系统，参考东风本田CR-V锐·混动E+。
预计新车发动机的最大功率将达到107kW，电动机的最大功率或将为135kW，系统综合功率为158kW，官方公布的百公里综合油耗为1.3L。
同时，该车或将搭载16kWh的三元锂电池，工信部最大续航里程达85km。与当前市场主流的插电式混动车型性能无异。
从此前的申报信息来看，皓影锐·混动e+车身尺寸为4718/1861/1679mm，轴距为2660mm。相比于燃油版车型，新车在车身长度以及宽度上有所增加。
可以预见的是，广汽本田皓影锐·混动E+车型到来，凭借着上绿牌不限购限行、免交购置税等多重优势，该车也将会更受到消费者的欢迎。
但是与比亚迪DM-i同级别车型宋Plus DM-i相比，皓影锐·混动E+车型仅有的优势，可能又会被价格击成一地鸡毛。具体来看，参考东风本田CR-V锐·混动E+车型，其市场价格在23-25万元左右，皓影的PHEV车型大概率会向其看齐。
而比亚迪宋Plus DM-i，在油耗、动力、配置等多个维度全方面碾压的情况下，仍给出了14.68-16.98万元极具竞争力的售价。如此来看，即使能挂绿牌，锐混动E+的皓影、CR-V车型，也难以突破PHEV插混的大市场，后续销量情况会给出我们答案。
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