赵彩霞加盟、邓元鋆加盟……
刘德来了，黄江吉也来了。
开云汽车，一家之前不太被人关注的公司，现在正在因为小米集结引人注目。
赵彩霞?原小米生态链副总裁。
邓元鋆?原诺基亚成长基金合伙人，雷军在投资领域的重要盟友，战友情可追溯至雷军任职董事长的 UC 时期。
刘德、黄江吉，都是小米的联合创始人。
所以问题来了，究竟是一家什么样的公司?又为何能吸引这么多小米系核心人物聚集?
谁是开云汽车
7 月 27 日，小米集团联合创始人刘德、黄江吉被曝出出任开云汽车董事，原小米生态链副总裁赵彩霞在不久前出任开云汽车 COO。
公开资料显示，刘德、黄江吉均为开云汽车股东，两人分别持有开云汽车 0.9016% 和 6.7523% 的股份。
同时，雷军在创投圈的好友 —— 前诺基亚成长基金的邓元鋆也以首席价值官的身份加入开云汽车，成为新合伙人。
开云汽车是谁?好像没有听说过的样子。
这样一家名不见经传的造车小透明，为什么会获得小米系大佬的垂青?
其实，开云汽车早在 2013 年就开启了新能源造车旅程。
彼时，备受关注的蔚来、理想等造车新势力还处在胚胎阶段。
官方资料显示，开云汽车是一家研发基于物联网赋能的智能商用车公司，致力于成为中国领先的智能商用车制造及服务商。
开云汽车称，将用“小米”模式 做智能商用车，在硬件基本功能向传统品牌看齐的基础上，叠加 IoT 等传统品牌不具备的功能，让产品在市场中相比传统商用车更具竞争力。
一言蔽之，就是要颠覆传统商用车。
名气不大，抱负不小。
喊出口号很容易，关键是怎么干?
开云汽车走了一条不太主流的路 ——瞄准农村千亿市场，为农民造工具车。
也就是农村包围城市。
开云汽车的拳头品牌 ——PICKMAN，就是在这样的指导思想下推出的。
PICKMAN 定位是皮实、便宜、运营成本低的工具车，目标是替代农村的电动三轮和城市近郊的微面、小型物流车。
这款 PICKMAN 电动小皮卡属于低速电动车，不属于新能源补贴范围，但是 2.38 万元的售价让其在农村市场迅速打开销路。
不仅如此，PICKMAN 也在国际市场上获得成功，迄今为止已出口到二十多个国家和地区。
那么这样一家不走寻常路的造车企业，其创始人是谁?
开云汽车啥背景
这样一家默默无闻的造车企业，其创始人王超，同样鲜为人知。
提起王超你或许不熟，但是北汽推出的明星越野车，B40 你一定熟悉。
王超，就是 B40 的设计者。
2005 年毕业之后，王超就加入北汽，并曾经参与过北京吉普、北京奔驰的设计。
后来又在北汽研究院时设计出了越野车北汽 B40.
2009 年，王超离开北汽，创立中瑞德科工业设计有限公司(CSG Design)，做整车设计，值得一提的是，中瑞德科参与了摩拜单车的车身设计。
2013 年开始，王超成立开云汽车，专门为新能源汽车做设计研发。
除了开云汽车创始人和 BJ40 设计师，王超更为人所知的身份，是微博红人“手工帝老爸”。
成为红人的契机，是王超为自己的儿子设计制造了一辆碳纤维童车，并引起全网关注。
你可能想不到的是，开云汽车旗下还有一个儿童汽车电动车品牌轰轰。
这款轰轰，也许正是以王超为儿子设计碳纤维童车为契机推出的。
相比于其他新势力创始人，王超可以说职业生涯从未离开过汽车行业。
正所谓江湖没有哥的传说，但哥一直在江湖。
对于开云汽车的定位和造车目标，这位深耕造车行业的创始人也有着清晰的方向。
王超在 2020 年开云汽车获得哈工大机器人集团千万级别融资接受采访时透露，此前主要瞄准电动皮卡细分领域，市场以县域地区为主。
而现在，开云汽车“农村包围城市”的战略已经进行到第二步，即从县域进一步扩张到市区，主要瞄准电商配送市场。
并且在近期小米系陆续入职开云汽车后，开云汽车宣布，将用“小米”模式做智能商用车。
力求在硬件和服务上，使开云汽车的产品比传统商用车更具竞争力。
另外，刘德是小米生态链的开创者，黄江吉则开辟了小米在路由器、探索实验室方面的战场。
两位小米联合创始人任职董事，毫无疑问也将会把小米、小米生态链的成功硬件带到开云。
搞不好，这将是小米智能车生态链上的新开篇。
营业执照公示信息