作者：龚进辉
别看贾跃亭治下的FF造车能力不行，但总能吸引各方目光。这不，虎年伊始，FF独立董事会组成的特别委员会新鲜出炉的调查结果便引起外界关注。
去年10月，美国做空机构J Capital Research发布一份长达28页的做空报告，对FF的研发投入情况、投产能力、资本运作表现和创始人贾跃亭本身进行多项质疑，认为FF一辆车都卖不出。
为了回应外界质疑，FF专门成立一个由独立董事组成的特别委员会，以调查相关指控。经过3个多月的调查，特别委员会得出两个重要结论：
1、对于FF与PSAC于2021年7月进行的业务合并，某些公司员工向某些投资者发表的关于贾跃亭在公司中的角色信息不准确，贾跃亭在企业合并后对公司管理的参与程度更大，比向某些投资者展示的要多。
2、公司在业务合并前的声明称，已收到超过14000份FF 91车辆的预订可能具有误导性，因为这些预订中只有数百个已付款，而其他（总计14000个）未付款。
先说第一点，2019年9月，贾跃亭卸任FF全球CEO，转而出任CPUO（首席产品和用户官），CEO一职由宝马前高管毕福康接任。据悉，CPUO是新设立的岗位，主要负责互联网生态系统战略的整体落实，领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。
而毕福康担任FF全球CEO职位后，将全面带领公司核心团队实现战略目标，持续打造行业领先的技术及产品，管理团队高效运作，并重点推动彼时正在进行的融资活动。
不难看出，毕福康与贾跃亭分工明确，各自负责自己擅长的领域，前者负责汽车研发制造等传统汽车较具优势的业务，后者负责互联网较具优势的相关业务。按理来说，毕福康是FF一把手，但从特别委员会公布的调查结果来看，贾跃亭才是FF实际控制人，担任CPUO并不代表其权力被限制，话语权甚至高于毕福康。
但遗憾的是，去年7月FF上市时，对于贾跃亭扮演的角色，官方向某些投资者展示得并不够充分，或者说有意淡化、隐瞒，而这正是投资者的核心关切之一。要知道，此前FF融资一直不顺，一个重要的原因便是投资者担忧信誉破产的贾跃亭仍牢牢掌控FF。
再说第二点，说白了，就是FF91预订数据造假，把绝大多数未付款的订单也计算在内，真实有效的订单只有区区数百个而已。熟悉贾跃亭的人都知道，营销虚假繁荣或夸大宣传是他一贯的操作伎俩，当年执掌乐视期间便“屡试不爽”。当然，也免不了总被外界质疑。
一个实锤便是，去年4月，监管机构对乐视网处于重罚，由于连续十年财务造假及非公开发行欺诈发行等行为，乐视网和贾跃亭分别被处2.4亿元天价罚款。消息一公布，顿时震惊业界，原来贾跃亭弄虚作假这一套玩得如此666，竟然能持续十年之久。
如今，FF91真实预定数据浮出水面，只有少得可怜的数百个，代表其受欢迎程度一般，并没有贾跃亭所卖力吹嘘的备受追捧，将直接影响FF91抢占高端豪华汽车市场。他曾不止一次表示，FF 91将实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。
显然，FF91区区数百个订单，想与迈巴赫、法拉利、宾利掰手腕都难，颠覆更是无从谈起，这对于志在必得的贾跃亭无疑是个巨大的打击。除了上述两个结论直接打脸FF官方之外，特别委员会的调查报告基本支持FF，强调对于公司面临的其他指控，包括此前J Capital Research的做空报告，均未得到审查证据的支持。
在我看来，对于命运多舛的FF来说，特别委员会公布的调查报告可谓喜忧参半，其当务之急是在尽快提交2021年Q3财报和修订后的投资者声明之余，全力推进FF91量产，确保在今年7月实现如期交付，这是其证明自己的先决条件。
截至2月2日收盘，FF报收4.22美元，上市半年来股价跌幅超过76%，市值为13.69亿美元。可以预见的是，接下来贾跃亭仍将面临严峻挑战，造车不易，FF且造且珍惜！
关键词： FF91预定数据造假 号称1.4万辆订单 实际仅几百人付款 贾
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