数字货运平台盛行，第三方物流会被替代吗？

一个新的万亿级别赛道正慢慢铺展。2020年开始，数字货运平台动作频频，头部企业接连谋求上市，满帮集团美股上市市值一度冲破1500亿元，福佑卡车冲击美股仍在路上，去年底路歌又在港股提交招股书。而资本端方面，高瓴、软银、蚂蚁金服、中信证券等知名机构更是早已布局数字货运平台。

此前，这些平台企业背靠的整车运输板块并不为大众熟知。但实际上，整车运输占据着中国公路运输市场业务量的70%以上，据灼识咨询（CIC）预计，2025年中国的整车市场规模将达到人民币4.5万亿元。这样级别的蓝海市场当然会引来资本的追逐。

同时，资本押注也伴随着各种对于万亿数字货运平台前景的展望，毕竟数字化工具已经不止一次颠覆原有逻辑，对传统行业重新洗牌了。而整车运输这个万亿级别的蓝海赛道也正是数字化大显身手的好地方，这种不确定性让外界充满猜测，三方物流和数字货运平台是什么关系？数字货运平台会不会吃掉三方物流，取而代之直接与货主对接呢？

为了厘清这些问题，我们要从整个行业链条的分布开始看起。

数字化手段助力三方物流降本增效

一般来说，物流产业链条可以简单分为货主企业、三方物流、货车司机几个核心流程点。货主企业一般为制造业，其发出基本需求、提供待运货物，三方物流进行揽收并组织分发，再由货车司机作为运力运送货物到目的地。

虽然看似三方物流只承担揽收再分发的工作，但实际上，随着社会分工和企业规模的扩大，三方物流所提供的价值远不止那么简单。

随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂。越来越多的企业为了确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，选择把不属于核心业务的物流活动外包出去，产生了专业化的第三方物流。

因此，三方物流提供的服务有运输、物流仓储、存货管理、运单管理等一系列专业化的复杂工作。而数字货运平台正是在此基础上为三方物流提供数字化行业解决方案，把流程中的各个环节打通，将传统粗放的模式向精细化管理转变，以此实现效率的提升。

具体来说，数字货运平台可以更好地推动三方物流公司全流程协同和高效透明建设，有效缩短价值链，减少不必要的中间方产生的成本，在各个环节提升第三方物流公司的运转效率，并最终让整个物流过程可管理、可优化、可协作、可预测。因此，平台和三方物流公司更多是协同的关系，平台通过数字化赋能，让古老的物流行业也享受数字化红利。

以路歌为例，根据其2021年11月提交的招股书，该平台的服务针对三方物流在生产经营过程中各个环节的问题和痛点，并对此提供全链路数字化解决方案。比如业务流程冗长缺乏透明度、缺乏稳定的运力资源供应、结算支付方式复杂低效等等，路歌致力于用数字化来实现整体的降本增效。

目前头部的几家数字化平台公司，由于解决的行业痛点不一样，因此各自模式也存在区别。不过可以看到的是，无论哪家数字化平台，其目标都是帮助三方物流解决运营痛点，整体实现降本增效。

三方物流和数字货运平台的双向奔赴

从市场反应上来看，随着大货主企业规模的增长以及对降本增效的要求，三方物流越来越青睐与技术能力更强、能够赋能到各个环节的大型数字货运平台合作，三方物流依托平台的数字化力量赋能其自身发展，尤其在运力管理方面持续发力。

以福佑卡车为例，德邦物流、京东物流和顺丰快递三家物流企业一共在2020年和2021年第一季度分别为福佑卡车贡献了55.8%和45.3%的营收，一定程度上反映了三方物流和数字货运平台之间协同合作的关系。

同样的，中国最大的民营物流企业之一盛丰物流也投向了数字货运平台的怀抱。从2015年开始，盛丰物流就借助路歌数字货运平台逐步完成线上运力资源直采运营，使得运力资源的募集、调度、过程管理、结算及评价数字化，从而实现了在多个区域运费支出的透明化、集中化管理。2021年9月至11月初试点期间，盛丰已在路歌平台上采购1889名货车司机，占试点项目总使用货车司机的74.6%。

盛丰物流表示还将继续扩大与路歌的合作范围，进一步从运力采购深化到运费谈判。传统模式下，托运方和货车司机之间的运费谈判是在线下开展；通过路歌的增强服务，盛丰可以在线进行谈判，使企业进一步增强了对运力资源的管控能力。这种服务也使货车司机能够获得更加稳定的订单来源。

另一家数字货运平台G7物联同样服务众多的三方物流客户，中都物流也是其大客户之一，由于中都的业务主要针对整个汽车供应链，包括零部件物流、整车物流等，因此其对安全性的要求相对较高。据了解，通过G7提供的智能监控设备对车辆的赋能，中都物流全面降低事故率，其2021年上半年车辆事故数同比下降76.9%。

可以看到，三方物流企业已经意识到数字货运平台的良性作用，并与之展开全面的合作。但由于整车运输行业集中度较低，以及目前数字化渗透率只有不到10%的现状，这一万亿级别的市场仍在蓝海阶段，而初露峥嵘的数字货运巨头们还在继续探索最佳盈利模式，群雄逐鹿的阶段还会持续一段时间。

同时，随着未来数字化在整车运输行业渗透率的逐步提高，数字货运平台不仅不会替代三方物流，相反的，两者之间的合作将越来越深化，两者在相当长的一段时间内都将以数字化为核心枢纽，降本增效为终极目标，形成齐头并进、双向奔赴的关系。

关键词：数字货运平台盛行第三方物流会被替代吗？路歌三方物流