近日，法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）公布了FF 91的付费预订数据：300台。数据一出，就引起业界的轩然大波，要知道的是，在去年7月份，FF正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市并举办敲钟仪式时候，FF方面曾公开表示，当时已经收获了超1.4万辆订单。
之所以超过1.4万个订单里面为何只有300台付费预订数，FF给出的说法是预订包含收费预订单和免费预订单两个种类。“我们已经收集了超过1.4万个FF 91预订，并且拥有所有预订用户的信息。”
这种对“下订购车”的概念解释明显不同于大多数的车企，毕竟付款下订、按需排产是汽车业内固有的规则，如果依照FF所言“拥有所有预订用户的信息”，那么这种“订单”的意义等同于销售模式中的“集客”行为，未来的订单转化率仍然得不到保障。
甚至，即便以50%的高转化率去推算，FF超过1.4万个订单里面的概率购车客户也不足万人。而在FF上市时，其官方也公开表示过，在产能方面，已经拥有了年产能1万台的美国加州汉福德工厂、产能能27万台的韩国群山工厂和年产能10万-25万台的吉利代工支持。由此就意味着，FF在现有待排产订单不足的局面下，工厂产能利用率或将在未来的一段时间内处于较为低下的水平。
想要改善这一问题的关键，就需要新车尽快完成交付和量产，并以此快速建立市场口碑，才有机会扩大销售规模，带动产能利用率提升。不过，按照FF首席执行官毕福康于FF上市日的说法：融资后将在第9个月交付第一台FF91，在第12个月实现量产。表明即便目前FF91仅有300台付费预定数，首位车主的交付时间仍要再往后推迟两个多月。
此前有报道曝光过法拉第FF未来5年内的新车规划，提到FF将陆续推出包括FF91、FF81和FF71等乘用车。其中，FF91定位旗舰纯电车型，售价10万-18万美元；FF81定位于中大型车级别，售价5.9万-9.5万美元；FF71定位于中型车级别的纯电车型，售价4.5万-6.5万美元。另有资料显示，FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024年底量产上市。如果仅观察FF91目前的预订情况，市场对FF81和FF71正式上市后的热情或许没有想象中那么高涨。
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