真心不易！人送外号“打不死的小强”。
法拉第未来首款工程样车于近日正式下线，这是该品牌2017年问世以来，第一台真正意义上无限接近量产的版本。
2月23日，位于美国加州的汉福德工厂可谓是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。这里是法拉第未来的大本营。这个品牌相信大家已经非常熟悉，命运多舛，但其实也是资本运作下的一个非常经典的案例。2017年品牌问世至今已经过去了5年，可它不像拜腾，虽然过程艰辛，但人家还是把车给造出来了。
备受世人瞩目的法拉第未来FF91无限接近量产版的工程样车正式下线，预计量产版本将会在今年上半年前完成交付。工程样车出来后，接下来几个月法拉第未来将会用这台车做最终的测试与验证，并将它带到美国EPA进行认证评测。
法拉第未来此前因为资本运作的失败，位于美国内华达州北拉斯维加斯工厂并没有投入运营，而且还得罪了内华达州政府。如果按照计划进行，法拉第未来首款车型FF91早在2018年就已上市，无奈他们只能借用倍耐力的旧工厂完成新车制造。多么励志。
法拉第未来从诞生那一刻起，面对的却是一系列财务危机、投资者纠纷以及高层变动，公司运营被迫中断停滞不前。就在大家认为法拉第未来撑不下去之际，来自吉利汽车集团的一笔资金救了他们，于是从SPAC交易中获得资金，并顺利在美国纳斯达克上市。
如果你不懂金融，这里角师傅一句话介绍何为SPAC交易？SPAC（Special Purpose Acquisition Company，即特殊目的收购公司）是一种借壳上市的创新融资方式。这回你懂了吧。
虽然法拉第未来FF91还没有完成交付，但公司已经计划生产第二款车型FF81。看来资金确实到位了。2022年2月初，法拉第未来宣布与韩国Myoung Shin明信集团达成战略协议，从2024年开始，法拉第未来将使用明信集团位于韩国群山市前通用汽车工厂生产FF81。
按照产品定位，法拉第未来第二款车型FF81价格将更亲民，预计会成为特斯拉最强有力的竞争对手之一。
角师傅想说：
法拉第未来FF91第一台车都下线了，那么问题来了：老贾什么时候回国？
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