要说空调哪家强，格力制造响当当。
不过这几年格力也在追形势、赶潮流，开始搞新能源汽车了。
的确，随着全球低碳时代的到来，一股“新能源风”正在席卷全球。
也就是说，谁能抢占新能源的先机，谁就能够掌握住新兴产业的财富密码。
当然，以家电起家从来都没有接触过新能源汽车领域的格力，也想从中分一杯羹。
随着家电制造业的百花齐放，格力家电霸主的地位似乎已经动摇，美的、海尔等品牌也深受广大消费者的喜爱。
不过话又说回来，董明珠进军新能源汽车领域，是不是属于“真投资”？
其实这一切还要从最近几年格力的发展开始说起：
伴随“疫时代”的到来，格力的股市不断呈现出下跌趋势，截止到2021年底，格力的市值损失近2000亿。
毕竟“久跌成疾”，跌得多了，投资者就开始坐不住，认为董明珠的决策存在问题。
决策是否失利暂且不论，格力的霸主地位已经开始动摇，甚至曾经被格力嘲讽的奥克斯，现在都已经打赢了与格力的官司。
对于新能源领域的发展，其实在2016国内刚刚兴起新能源发展的时候，董明珠就已经觅得先机。
其实说白了，董明珠投资的不是新能源汽车，而是新能源客车。
而董明珠所选的品牌是早在2009年就已经成立的银隆汽车。
但是在收购这家品牌时，格力的董事会却产生了分歧。
最终以董事会否决董明珠的提议告终。但她并不甘心，最终找到王健林和刘强东，并筹资30亿入股银隆。
看似一切顺利，但这次决策却是董明珠少有的失利之一。
正是因为提议入股银隆，最终让董明珠从董事长的位置上降了下来。
而下来之后，还将手中的全部资金投了出去，所以董明珠也算是孤注一掷。
也正是因为董明珠的这份魄力，才使得格力向新能源领域正式迈出了一大步。
但让董明珠万万没有想到的是，银隆汽车唯一算得上资产的就是钛酸锂技术，但这项技术还是花钱从老美手中买过来的。
也就是说，当年号称130亿市值的银隆汽车，说白了其实就是一个笑话。
福不双至，祸不单行。
在随后的一段时间内，银隆汽车上市失败，裁员、欠薪等一系列问题接踵而至。
更令人意想不到的是，银隆汽车创办人魏银仓却在这个节骨眼上选择跑路了。
不仅如此，由于董明珠现在已经是股东，所以魏银仓直接将“锅”甩给了董明珠。
但董明珠终究是董明珠。
既然成了冤大头，还不如直接收购！
截止到去年中下旬，格力已经成功收购银隆1/3的股权。
去年11月，格力将银隆汽车更名为格力钛客车。
其实在2020年新能源汽车发展风头正盛的时候，格力钛在国内新能源客车销量排行榜中已经上升到了第三位。
实话实说，格力钛2021年全年销量同比增长171%，达到了1813辆。
话说董明珠在明知道魏银仓跑路的前提下，还要选择收购银隆汽车呢？难道真的是生气逼急了？
其实这都是笑话，董明珠虽然不懂新能源汽车，但她却知道技术研发的重要性，而格力钛客车的核心技术，就是当年从老美手中收购的钛酸锂电池技术。
其实，说到这答案就已经清楚了，董明珠造车成功了。
不过发展新能源汽车，远没有想象中的简单。
收购银隆后，董明珠就调出了一部分技术骨干专门研究钛酸锂技术。
为了更加深入研究，甚至专门建造了8个产业园。
就这样，在经过多年的努力之后，攻克钛酸锂技术终于取得了重要成果，这也使得格力钛新能源客车取得了突破性的发展。
既然钛酸锂电池这么牛，它到底有哪些神奇之处？
能够实现快充，手机需要30分钟，而通过钛酸锂技术，只需要9分钟就能够将客车的电池充满。
安全性能更不用多说，根据研究统计数据显示，钛酸锂电池循环充电寿命至少能够达到3万次以上。
所以总体来看，董明珠的确有先见之明。
所以说网上流传的什么乱七八糟的造车骗局其实都是假的。
事实证明格力已经造车成功，这正是因为董明珠的孤注一掷，才使得钛酸锂电池技术得到发展和广泛应用。
虽然在空调家电领域格力的地位受到动摇，但它却在新能源领域开辟出了一条崭新的道路，所以接下来格力应该适当考虑两者之间的平衡关系了。
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