从2.7英寸到6.5英寸、8英寸，再到现在的12英寸、17英寸甚至48英寸；从单色屏到液晶屏，从直屏到曲面屏，从单屏到双联屏再到多联屏……不知道你有没有意识到，汽车里的屏幕正变得越来越多、越来越大。
虽然最近因为疫情防控原因，原定于4月的北京车展将延期举办，但不少车企今年的新车“预热”已经悄然开启。从去年上海车展开始，除了传统的竞争维度，车内体验正在成为车企的升级方向之一：一大半的车型都配置了包括中控屏、副驾屏和后排屏在内的三块屏，许多新势力车型12寸大屏+液晶仪表已是标配；即便是像福特这样的传统品牌，也在针对中国市场设计的EVOS概念车上，往中控上安装了一块27寸的超大长条带鱼屏。
刚进入2022年，关于“屏”的竞争仍在继续。1月的CES消费电子展上，宝马展示了BMW悬浮式巨幕，该巨幕显示屏尺寸达31英寸，拥有8K分辨率。据悉，最新的BMW 7系与纯电动版本i7都会搭载悬浮屏。
理想汽车则官宣将于4月正式发布理想L9，该车将推出包括超大尺寸的HUD（汽车抬头显示系统）、位于方向盘上方的安全驾驶交互屏以及车辆中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏在内的五屏交互模式……
这样的趋势和如今智能座舱开始方兴未艾的大背景密切相关。
近几年随着智能汽车的兴起，智能座舱也成为汽车行业被讨论最多的话题之一。
智能座舱通常是指同时搭载了中控彩屏、智能语音以及OTA升级功能（注：指空中下载技术固件升级和软件升级的功能）的汽车座舱。根据亿欧智库的《2021中国汽车座舱智能化发展市场需求研究报告》显示，截至去年10月，2021年中国新发布乘用车车型（含改款）当中，智能座舱的渗透率已经达到了50.6%。其中年龄位于25-35岁的年轻人当中，有51%的人表示将座舱的智能化水平作为其购车的重要参考因素，甚至有28%的人将座舱的智能化水平视为其购车时的首要参考因素。
在智能座舱以及车载屏幕“大而多”的发展趋势下，作为其不可或缺的组份，影音娱乐的重要性不言而喻。放眼国内市场，不管是“蔚小理”这样的新势力造车，还是BBA等老牌车企，如今都纷纷加入了与视频娱乐平台的合作。换个角度来说，车载屏幕也在成为流媒体争夺的下一个重要场景。
据公开资料统计，国内视频平台仅爱奇艺就已经与蔚来、理想、小鹏、福特、一汽大众、上汽大众、红旗等超30家车企开展车联网业务合作，并会陆续在80多款车型落地车载视频娱乐服务。
作为汽车智能座舱的重要一环，视频平台又该如何提供更沉浸的车载娱乐解决方案？品玩最近和爱奇艺高级总监、智能家居与车联网业务部总经理黄双喜深入聊了聊这件事。
视频娱乐如何“上车”？
“内容生态是我们的核心基础和依赖的根本，也是爱奇艺拓展车联网业务的重要优势之一。”黄双喜坦言。他表示，现阶段爱奇艺的电影、电视剧、综艺、儿童、动漫等全平台内容都能够在车载端看到。
内容是汽车用户能够最直观感受到的视频平台服务，但只有内容还不够，这些娱乐内容在车内以什么样的体验去落地，还需要视频平台和车企有更深入的协同。
事实上，视频娱乐应用上车，并不是从手机端到车载端的简单搬运过程。黄双喜告诉品玩，汽车平台的多样性，以及不同车型的屏幕数量、尺寸和交互方式等都存在差异，这就意味着视频娱乐上车需要在场景定义、产品定制、内容呈现等方面进行精细化开发与适配。
“汽车区别于手机的地方在于，它的屏幕更多更大，交互方式也更为复杂（比如语音、触控甚至遥控）。就爱奇艺来说，会针对汽车提供独立的车载端App，这是完全考虑了车载座舱场景下屏幕尺寸、位置和交互方式等定制的App。”
黄双喜进一步提到，这就要求在车载App开发过程中，需要针对不同车企提供更深度的定制和适配服务，以确保用户在不同车型都能拥有最佳体验。同样地，爱奇艺也会协同车企进行一系列深化产品运营等相关工作。
“这其实是个B2B2C的业务，车企在当中扮演着关键的角色，他们对于车载视频娱乐服务也会有长期诉求，所以我们也会协同他们来做后续的产品运营，这就形成了一个双赢且可持续的商业模式。”黄双喜说。
爱奇艺在车联网领域已经布局了近四年时间。早在2018年，车联网就已经成为爱奇艺的独立业务部门，车载屏也早已被爱奇艺看作多屏生态布局中的重要一环。黄双喜透露，截至2021年第四季度，车载端的爱奇艺激活量已超过300万，用户在车载端使用爱奇艺应用的时长、频次和渗透率都有显著提升。
任何视频平台在车载端的落地都一定是先有内容，再有产品的。“我们一直在探索如何让爱奇艺的内容和车内座舱软硬件无缝结合，比如与屏幕、音响、氛围灯等融合的创新观影体验。”
爱奇艺与蔚来的合作就是一个典型例子。黄双喜告诉品玩，早在爱奇艺车联团队刚成立的2018年，蔚来的量产车就已经搭载了爱奇艺车载产品，蔚来也是爱奇艺车联网业务最早的车企合作伙伴之一。
两家的合作如今也在朝着更进一步提升用户体验的方向演进。就在不久前，爱奇艺与蔚来再度携手，在蔚来全新智能电动旗舰轿车ET7上，通过爱奇艺创新开发的“爱奇艺音效”技术，落地智能座舱场景下的5.1声道环绕音效，以更丰富的声音细节、空间层次感带来颠覆性听觉享受，打造沉浸式车载娱乐体验。除此之外，爱奇艺还将陆续提供更多杜比全景声影音内容。
“汽车座舱天然具备一个影院级体验的环境存在，但是没有被充分利用起来，”黄双喜观察，“那么是不是能在声音层面让车内观影体验变得不一样？我们想到的第一个点就是音效。”当前很多智能汽车的音响系统已经可以支持5.1甚至更多声道，一辆车甚至可以塞进多达20个以上的扬声器——在这方面，蔚来新推出的ET7已经可以说是顶配，其搭载了7.1.4沉浸声音响系统，标配23个扬声器单元。
蔚来ET7
让海量影剧综等内容在车内都可以产生5.1环绕音效果，也是爱奇艺的第一次尝试。
过去，受限于汽车软硬件等配置，车内观影娱乐通常只支持传统2.0双声道。这种情况下，声音的呈现会缺乏方位和立体感。与传统2.0双声道不同的是，5.1声道拥有包括中央声道，前置左、右声道，后置左、右环绕声道及重低音声道6个不同方位声道，不同声道会负责如对白、环境音等不同声音信息的内容表现。
这就让声音的层次感更强了，呈现出来也更立体、更有流动性了——声音不再仅仅是左右或前后平移，还有了方向、深度、前后的层次和远近的距离，给用户的体验因而也更沉浸了。
在黄双喜看来，爱奇艺音效上车这件事有着天然优势。依托多年积累的平台能力，爱奇艺不仅可以将平台内原始5.1声道影视内容“上车”，更能利用“爱奇艺音效”AI音频增强算法，批量化地将平台内大量传统双声道内容升级为5.1环绕声。即通过技术手段重新定义车内观影的各声音大小、远近和位移等，极大地提升了处理效率。
“用720P和4K的屏幕看视频，用户获得的惊喜感是不一样的；去全景声影院看电影和在客厅电视机上看电影，获得的体验也不一样。”黄双喜说。在他看来，更好的音效是组成用户视频娱乐沉浸感体验不可缺少的一环。
“我相信没有人会排斥和拒绝更好的体验，这是人类基本需求的走向。”他说。
当汽车不再只是交通工具
我们如今讨论更沉浸的音效在汽车座舱的落地，其实脱离不开在智能座舱的大趋势下，用户视频娱乐使用场景的问题。
事实上在智能座舱出现之前，用户就已经展现出了在车内看视频的需求。比如对于有孩子的家庭来说，小孩坐车一直是件让人头疼的事，在视频娱乐没有上车之前，很多家长常常会在汽车后排立起手机，给孩子播放动画片；对于坐在车内副驾和后排的人来说，在漫长的乘车过程中也经常会用手机或平板电脑打开一部剧、综艺或是电影来打发时间。
此外，随着未来二胎、三胎家庭越来越多，都预示着车内空间不再只属于驾驶员，副驾和后排空间的体验将变得越来越重要。比如理想汽车的2021款理想ONE就有5米的车长和2935mm的轴距，车内空间则采取了6座布局，驾驶位之外的座椅舒适性和可操作性都有明显提升。蔚来ES8通过对乘员舱细节的优化，实现基准版、六座版灵活座椅布局，并首创了“女王副驾”与“亲子模式”。
蔚来ES8六座版
可以说，在车内看视频一直都是用户的刚需，只是因为受制于过去车内屏幕小、网联化不够以及内容、交互系统不完善等等因素，视频娱乐没有直接“上车”。
而智能座舱的出现，让视频娱乐密集“上车”成为了可能。在黄双喜看来，智能座舱为视频娱乐上车提供的条件主要包括了以下三点：
多屏化。过去很多汽车只有单一的中控屏幕，但随着智能汽车兴起，副驾以及后排等娱乐屏渗透率逐步提升，让视频娱乐有了“存在的战场和价值”；
智能化。过去人们在车内进行交互的成本很高，比如在汽车运行状态下开启某项功能往往需要去手动操作，而现在类似智能语音、智能传感器在座舱的普及，让交互变得更加自然、主动，也让娱乐产品消费变得更容易；
电动化。智能座舱的概念其实正是伴随着电动汽车技术给行业带来的革新而产生，相比以前燃油车，电动汽车在整个座舱的布局可以有大规模的革新和调整。也是在这样的背景下，智能网联汽车得以永远实时在线，诸如爱奇艺这样的内容生态服务能够实时进行云端连接。
“智能驾驶成熟以后，车载场景一定会有更多元的属性，汽车也不再只是单一的交通工具。”黄双喜说，“人毫无疑问会被解放出来，车也会真正变成人们的生活空间，甚至是生活方式。”
黄双喜向品玩表示，车联网作为爱奇艺的创新业务，公司最初在考虑布局时，正是考虑到了这一行业有足够的成长性。数据显示，2016-2020年我国智能网联汽车产业规模呈现连续上涨趋势，2020年产业规模增长到了2556亿元，同比增长54.3%。在这样一个规模很大且增长迅速的市场，爱奇艺理当有所布局。
而根据东吴证券此前的研报，到2025年中国智能座舱主要产品市场规模或飙升到1030亿元，其中市场规模最大细分市场——车载信息娱乐系统，在整个市场规模中的占比将达到46.4%。
而对于爱奇艺这样的视频平台来说，探索更多的内容分发场景也非常必要。在此之前，视频平台其实已经开始在抢占更多端口，比如爱奇艺很早就开始布局除手机端之外的电视大屏、智能家居屏、汽车大屏、VR屏等，其财报也经常会提及诸如用户在电视大屏端等使用时长在持续增加，以显示其更多的货币化潜力。在如今智能座舱的大趋势下，汽车作为增长快速、规模巨大的市场，无疑将给视频平台带来更多市场机会和增长空间。
当然，车企对于视频娱乐的需求同样迫切。黄双喜就将此次和蔚来的合作形容为“双向奔赴”的过程，“蔚来对用户体验、智能座舱的服务生态建设非常重视，这让我们有很多共同的契合点，正因为这个契合点，过去三年我们和蔚来之间在车载视频娱乐产品创新合作一直没有停过，做了非常多共创工作。”
或许，在未来无人驾驶的时代，汽车将不再有传统意义上方向盘和驾驶员，转而成为“百分之百的沉浸式娱乐空间”，视频娱乐也将占有更加重要的地位。
“随着L3级别的自动驾驶技术的逐步成熟，L4和L5完全自动驾驶时代也离我们越来越近了，未来的汽车空间里，人也将不再被驾驶束缚，到那时汽车真的会成为一个完全智能化的沉浸式生活娱乐空间。”黄双喜说，“这一天很快将会到来。”
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