贾跃亭造车梦再遭欺诈指控，在内部调查中贾被撤职

此外法拉第未来还面临退市风险。

法拉第未来（Faraday Future）在完成了长达数月的欺诈指控的内部调查后，决定限制其创始人贾跃亭的权力。

根据4月15日的曝光文件，这家电动汽车初创公司还将其服务时间最长的一名高管置于试用期，而另一名高管已经辞职。

贾跃亭将继续担任法拉第未来的 "首席产品和用户生态系统官" ——自2019年将首席执行官的职位让给前宝马高管毕福康，他一直担任这一职务。今后，他的工作将限于该公司的“产品和移动生态系统”及其“互联网、人工智能和先进研发技术”。法拉第未来还表示，贾跃亭将不再担任“首席产品官”一职。

这家位于洛杉矶的公司表示，董事会成员、负责业务发展和产品定义的高级副总裁马蒂亚斯-艾德特（Matthias Aydt）将被试用六个月。Aydt于2016年加入该公司，但又重新被聘为试用期（虽然仍然保留董事席职位）。

该公司的全球资本市场副总裁王佳伟则将辞职。王佳伟是贾跃亭的侄子，自1月31日以来一直被无薪停职。

法拉第未来4月15日表示，它采取了其他“纪律处分”，并解雇了其他一些非执行官级别的员工。

这些处分都源自于此前一项内部调查。调查发现，公司宣称的1.4万份FF 91订单中实际只有数百份订单已支付。据此，3月下旬法拉第未来发布公告称，由于公司高管涉嫌虚假陈述误导消费者，所以需要额外的时间来完成内部调查。因内部调查造成的延误，无法按时递交年度财报。

该公司在2月份表示，它还发现某些高管误导了投资者关于贾跃亭在日常运营中的作用，导致毕福康减薪25%，董事长布莱恩-克罗利奇被免职，成为董事会的一个普通成员。

该公司在3月份披露，它正在接受美国证券交易委员会（SEC）的调查，并收到了退市警告，因为公司已经第二次延迟递交财报。上一次是2021年的三季度财报，同样收到了美国证券交易所的退市警告。

法拉第未来2016年成立至今，首款车FF91迟迟没有量产。今年2月24日，FF 91的准量产车正式下线，按照贾跃亭和现任公司CEO毕福康此前的承诺，该车型将在今年三季度正式量产交付。

2月9日，法拉第未来与韩国汽车制造商Myoung Shin Co.Ltd.签订合约，宣布将在2024年开始生产法拉第未来的第二款电动车型FF81。

需要注意的是，即便其实现量产，但若没有足够大的订单量，仍然不足以维持公司运营。

公开资料显示，法拉第未来预计截至2021年12月31日的年度运营亏损在3.45亿美元至3.85亿美元，运营亏损同比提升431%；预计2021年净亏损5.1亿美元至5.5亿美元，同比增247%。

目前来看，贾跃亭的造车计划仍然还停留在梦想阶段。