ETC是道路上常见的一种交通付费方式，随着生活水平的提高，越来越多人了解到了ETC。根据坊间消息：高速或将取消ETC。这消息到底是真是假？对车主会产生什么影响？又会有哪个新型的付费方式来代替ETC？
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一、高速将取消ETC？
就目前来说，中国的汽车持有量已经超过了四亿。这是一个非常具体化的概念，同时也能从侧面反映出我国经济水平的提升。毕竟平均每个家庭都拥有一辆车，已经可以代表着人们出行方式的多元化和经济发展的飞速化。
现如今人们的生活方式越来越丰富多彩，当代年轻人为了减轻生活的压力、放松自己，通常会选择自驾游出行。只要遇到路途遥远的路程，大多数人都会选择高速，这是因为高速上很少有其他车辆的干扰，也没有信号灯，比较节省时间。
但是，高速公路可不是免费的。国内的高速公路在大多数情况下都是有收费标准的，只有在国庆节、春节或者劳动节等一些特殊的节日时才会免费。就平时来看，高速费用并不低。平均下来的话，一公里大约在0.5元左右。
这时候一些人就会发出疑问：高速明明是用来方便人们生活的，为什么其他西方国家的高速就是免费的，而我国的高速就要收钱呢？主要还是因为每个国家的发展情况不同。抛开其他国家来看，我国高速建设所运用的开销都来源于贷款，而还贷就只能靠收过路费了。
时代在变化，大家的观念也在发生着变化。现在出行都提倡高效率，收费站也是一样的想法。以前有一个很常见的情况就是人工收费导致排队的时间较长，为了改善这种情况，国家运用了ETC的收费形式。有效果吗？答案是肯定的。
ETC的出现不仅减少了人工的数量，还可以使收费的效率大大提高，其特点就是一杆一车，方便快捷。但是国家一直在变化，一直有新的科技时代产物在出现。现在ETC也将成为过去式，而代替ETC的付款方式就是无感支付。
二、新的高速收费方式
什么是无感支付？换种方式来说就是车牌识别技术。顾名思义要将车牌信息同自己绑定在一起。具体方面指向支付宝、微信或者银行卡等多种付款程序，这样可以方便车子在高速付费时直接做到自动扣费。
现在中国已经有城市开始对高速无感支付进行了试用，但是反映出来的效果都有些差强人意。高速无感支付与ETC比起来较慢，这是什么原因导致的？这是因为无感支付设备在牌照识别上的速度达不ETC的要求。也就是说，在无感支付车道车速必须加以控制。
既然无感支付的效率不如ETC，为什么还要将其推行替代？首先，无感支付是将个人的支付信息与车牌绑定，并不需要在车内增加一些其他的设备，只需要在手机上下载一个app就可以了。而ETC要安装在车内的挡风玻璃上，比无感支付的使用方式累赘一点。
其次，一些车主在经过高速路口时会出现身上没有现金或者手机没电的情况，导致车主十分尴尬。但是无感支付很好地解决了这个问题，就算以上两种情况同时出现，也不会对支付产生任何影响，所以无感支付在这一方面的发挥受到了很多车主的喜爱。
同时还有一个问题出现，如果车牌被别人恶意套用，就会白白地替别人支付高速费用。国家并不是没有考虑到这个问题，所以想出了一些办法去解决这种情况。首先就是对注册车辆加大监管力度，从源头上直接掐断套牌车上路。
三、未来可期
无感支付的出现，大大降低了这种事情发生的几率。就算真的出现套牌的情况，原本的车主也不一定使用了无感支付这一功能，所以这样的套牌车是无法上路的。总而言之，无感支付是国家科技发展、领域拓宽的体现。
结语
每当有新型科技产品出现的时候，总会出现或多或少的问题。但是所有的问题终将迎刃而解。目前来说大家对这个新型的高速支付方式表示十分赞同，不少车主都欢呼早就这样多好。对此，你们怎么看呢？有不同的意见，欢迎留在评论区，点个关注，了解更多。
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