贾跃亭一手打造的法拉第未来从一开始就备受争议，历经了破产、复活等一系列的波折之后，似乎开始要走上正轨，并从去年3月开始接受预订。官方也信誓旦旦的表示新车将在上市后的12个月内交付，此前还发布消息称订单已超1.4万辆。
不过，在日前向美国证券交易所提交的8-K报告时，法拉第未来承认了此前宣称的已收到超过1.4万辆订单的公告“可能具有误导性”。实际上，这些预订的意向最终只有几百个用户支付了预付款，其他的只是“支付订金的提示”而已。
在电动汽车的大潮当中，贾跃亭是最先冲向沙滩抓螃蟹的那几个人，但因为种种原因，其打造的法拉第未来一直都处于困境当中。期间，该公司曾与目前已陷入债务危机的恒大有过合作，但随后不久双方发生了严重分歧而告吹，法拉第未来也因为资金问题在2019年10月申请破产。
在获得融资“复活”之后，前宝马高管毕福康（Carston Breitfeld）接管了法拉第未来，创始人贾跃亭则失去了他的股份。按照毕福康的想法，法拉第未来将从2020年9月起，在位于加利福尼亚州的汉福德工厂每年生产1万辆FF91。最终，该公司于2021年7月IPO上市成功，募集资金超10亿美元。
但随后法拉第未来仍然风波不断，一家名为J Capital Research的机构曾发布针对该公司的做空报告，称其不可能卖出一辆汽车。另外一些分析师指责该公司伪造了订单数，以便得到投资者的关注。不过最终法拉第未来承认了数据造假，真正的付款订单只有几百个。
事实上不实的信息不止数字，文件显示，法拉第未来对其创始人贾跃亭在公司的参与程度也不真实。文件指出，“某些公司员工向某些投资者发表的描述贾先生在公司内的角色的陈述是不准确的，他对公司管理的参与比向某些投资者展示的更为重要。”
此事之后，法拉第未来将实施纠正措施以改善监督和管理，更新其内部会计控制和财务报告，并任命Susan Swenson为新的执行总裁。与造假事件有关联的法律顾问Jarret Johnson将离开公司，法拉第未来全球资本市场副总裁王家伟被停职停薪，首席执行官毕福康被减薪25%。
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