贾跃亭的法拉第未来（Faraday Future）与马斯克的特斯拉可谓很有渊源，马斯克在采访中说到，当时特斯拉这个名称已经被人注册了，马斯克花了7.2万美元才买了下来，他当时已经想好了退路，如果别人不卖的话，就注册法拉第，因为特斯拉和法拉第都是马斯克崇拜的发明家。这段采访一经发布，就在网上掀起了轩然大波，有人说这是马斯克暗讽贾跃亭，觉得法拉第不及特斯拉，而且FF 91还经常“跳票”，它第一次亮相于2017年，多次暂缓了发布时间，也造成了消费者的不信任，觉得贾跃亭是在“PPT造车”，只是为了“圈钱”，而5年后的重新发布，则有利于这些不利信息的“烟消云散”：实车都造出来了，还有啥好说的？
马斯克为啥暗讽贾跃亭呢？当时有人采访贾跃亭，问他是法拉第强，还是特斯拉强？贾跃亭微微一笑：法拉第有信心颠覆迈巴赫、法拉利、宾利这样的车型。言下之意是特斯拉根本不配作为法拉第的对手。正是因为贾跃亭的傲慢，才让马斯克对他耿耿于怀，暗讽一下也在情理之中。那么FF 91量产车型会在什么时间正式发布呢？是在北美时间23日下午4点正式发布，还有3天，我们就能迎来这款新车的正式首发。
虽然FF 91的设计在5年前就完成了，可是放到现在来看，它的设计依然不过时，前脸的封闭式格栅也是很多电动汽车很喜欢用的设计之一，贯穿式大灯组配合带流水式转向效果的转向灯，看上去也很有科技感，下格栅采用了U形熏黑设计，显得很运动。贾跃亭的“新物种”设计确实很前卫，它经受住了时间的侵蚀。
从车侧看，FF 91采用了很明显的“跨界车”设计，有个“大溜背”，车身线条也很舒展，它的长宽高分别为5250*2283*1598mm，轴距为3200mm，如果要分级别的话，FF 91的尺寸介于C级车和D级车之间，就是比大部分C级车都要大一些，又比D级车小一些。车尾部分，贯穿式尾灯现在已经很常见了，FF 91的尾灯采用了很多菱形设计，法拉第车标要更亮一些。底部的设计照应了前脸下格栅，也采用了U形设计来提升运动性。
FF 91的内饰也是由多块大屏幕交织而成，狭长的液晶仪表盘、大尺寸的中控屏幕、副驾高清娱乐大屏、车门上的屏幕等共同组建起“第三互联网居住空间”，预计新车在智能出行方面应该会有很惊艳的表现，这也是媒体十分关注的重点。具体它的互联配置能达到什么级别，还是要等到2月23日它正式发布的时候。另外，FF 91于去年7月就开启了预定，预定金额为5万美元，目前已经有300个客户交了订金，有1.4万个客户采用了无订金预定。因此，很多人预测，它的售价应该会在200万元以上。
FF 91采用了大四座设计，座椅带加热、通风和按摩功能，后排座椅还配有腿托，支持一键放倒，提升乘坐舒适性。FF 91基于VPA架构打造，配有可变电驱动底盘技术，该车的电动机最大功率可达1050马力，最大扭矩可达1800牛·米，是目前为止功率和扭矩最大的电动汽车，FF 91的0-100km/h加速时间在2.4秒内就能完成，也是目前为止“跑得最快”的电动汽车。它搭载了配有液冷技术的130kWh电池组，NEDC续航里程在700km以上，最大续航里程也很有优势。你期待2月23日法拉第未来FF 91的正式发布吗？
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