如果你曾经注册过法拉第未来（Faraday Future，简称FF）的账号，在前两天应该收到了邀请观看FF 91准量产版亮相直播的信息。被贾跃亭寄予厚望的FF 91准量产版今天正式亮相，官方表示会在第三季度量产，不过结合此前贾跃亭的消息来看，应该是在7月份。此外2024年FF 81将会正式投产，接下来FF也将努力实现国内项目的落地，实现国产。此外我们了解到FF 91量产试驾车将会在今年第四季度登陆中国展厅。
『FF 91准量产车』
『贾跃亭和毕福康』
●关于FF 91
这并不是外界期待的最终量产版，依旧是一款准量产车。早在2019年，贾跃亭就曾在朋友圈宣布，FF 91距离量产仅剩临门一脚。让我们有些许失望的是，这临门一脚一踢就是三年。不过此次准量产版的发布，至少也证明FF 91距离真正的量产、下线和交付又近了一步。在未来几个月内，FF将继续生产制造更多准量产车，用于最终工程验证和认证工作。
在全球CEO毕福康的驾驶下，FF 91的准量产车驶出汉福德工厂。从宝马i系列到拜腾再到FF，毕福康一直坚守在纯电动行业的最前沿。2019年加入FF，摆在他面前的首要任务就是带领团队全力冲刺FF 91的量产准备工作，今天算是一个阶段性成果的展示吧。
FF 91延续了2017年原型车首次亮相时的设计，虽然时间已经过去了5年，但不得不承认的是这套设计放到今天丝毫不显落伍，这一点的确很具前瞻性。新车的车头采用了贯穿式的LED灯组设计，但与原型车有一定细微区别。此外将字母FF逆时针翻转45°形成的LOGO同样会发光，前包围两侧融入了通风孔，并辅以LED雾灯组点缀。
在准量产车身上，我们看到传统的外后视镜取代了此前原型车上的摄像头。这款车拥有很短的前后悬以及较长轴距，以此为乘客带来更大的车内空间。FF 91采用了独特的对开门设计，虽然没有高合HiPhi X那般复杂，但也足以营造尊贵感。
值得一提的是，新车宽厚的侧裙中也集成着灯组，具备迎宾功能。具体到参数方面，此前公布的信息显示该车的车长为5250mm，车高为1602mm，而轴距则达到了3200mm。这组数据并非最终量产版的数据，未来可能存在差异，但即使有变化也可以忽略不计。
车尾的设计也与此前的原型车保持一致，它拥有超大尺寸的尾灯组，点亮效果具有辨识度。官方数据显示，该车的风阻系数为0.26Cd。
FF 91在车内的设计用一个数字可以描述——11。无法相信，设计师在这款车内设置了11块屏幕。这些屏幕包括：抬头显示、液晶仪表、流媒体内后视镜、15.4英寸中控屏、17英寸副驾驶屏幕、27英寸后排娱乐显示系统、4个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。对于离不开“屏幕”的年轻消费者来说，心中狂喜。
动力系统部分，这款车会采用前一后二三电机布局，综合最大功率为1050马力，其0-96km/h加速时间小于2.4秒。电池方面使用的是130千瓦时的电池包，NEDC工况下续航里程为700km。
●FF 91之外，关于“贾老板”
作为当年乐视的掌舵者，贾跃亭算是“造车新势力”的元老人物，早在2014年4月就在美国加州与另外两位创始人创立了法拉第未来。
同时在国内，乐视汽车作为乐视生态的超级终端，被贾跃亭称为世界上最好的互联网智能汽车。美好的故事在2017年7月因贾跃亭身险债务危机戛然而止，他不仅远走美国，还留下了“下周回国”的名言。
到2017年底，贾跃亭烧光了FF 9亿美元注资，公司经营陷入危机，这时来自恒大的许家印携20亿美元成为FF的救世主。不过在2018年10月，随着贾跃亭在香港仲裁中心提出仲裁，FF与恒大最终只能是有缘无分。
经历了各种波折之后，FF选择通过PSAC的方式在美国上市，以此来解决资金问题，这本质上就是借壳上市。2021年7月22日，法拉第未来正式登陆纳斯达克，股票代码为“FFIE”。虽然贾跃亭只能在台下鼓掌，但终于也算以汽车人的身份来到了纳斯达克交易中心。
不过一些美国做空机构依旧不看好FF，比如J Capital Research发布公告称经过8年的经营，FF公司未能交付一辆汽车，还违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，经过8-9月三次对FF公司的实地考察，发现该公司工厂没有任何动作。贾跃亭也第一时间进行了澄清，并表示会在2022年7月公开打脸。他在微博上表示，“确保2022年7月按时、高质量、无敌产品力交付FF 91 futurist。”
有人说贾跃亭是骗子、老赖、谎言家，也有人说他是王者、强人、梦想家。其实只有他自己的总结最为准确：打工人。毕竟他目前已经彻底丢失了老板身份，只有FF 91以及接下来的FF 81以及FF 71取得成功，这位“打工人”才能“重启人生”，才有资格在“下周”回国。
那么，你觉得贾跃亭还能回国吗？
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