3月4日，小米创始人雷军亮相两会，他提出的四条建议中，就有三条是和新能源汽车息息相关。
首先是有关新能源车碳足迹追溯。建立碳足迹管理体系，标准碳足迹核算，搭建数据平台以及评级激励机制。其次是关于新能源汽车最重要部分动力电池。核心技术创新攻关，快充网络布局，充电设施基建。最后是制定电子废旧物循环利用规划。培育市场主体，制定电子废旧物碳积分试点。
我们都知道，低碳能源、电池技术、充电网络建设，到快充新国标实施，以及最后电子产品废旧物循环处理的重要部分是电池循环利用。今年，雷军提出上述两会建议，其逻辑不得不让人联想到时下小米正在实施的造车项目。
可以洞察的是小米造车的上下游生态链布局，可以从雷军的建议里略知一二。那就是——小米不止要造新能源汽车，同时是在打造低碳更有甚至是零碳的新能源汽车生态产业链。对于电动汽车行业上下游产业链的升级和优化有着非常重要的现实意义，小米不仅紧贴“双碳”目标，同时在政策的基础上更近一步。
雷军建议中碳足迹贯穿其中，投身新能源，三句话不离碳，碳就是钱，碳积分字眼的反复出现。当然，从企业经营的角度来看，这样的全产业链的碳积分确实是一笔不小的财富。不禁让人畅想，传统车企及零部件生产商在汽车各部件，尤其是燃料排放和轮胎制造和回收处理上缺乏的碳积分缺口，会向新能源汽车生产厂家购买。
另外，新能源车的制造和使用场景具有产业链式的适配性，也需要这样的产业布局来实现。实际上全国多个省市都有布局新能源车的相关产业链。
以湖北为例，今年2月22日远景科技集团在湖北签署战略合作框架协议，项目落地十堰，打造零碳产业园。远景科技关联公司远景能源在彭博新能源财经公布的2020年全球风电整机制造商市场份额排名中，超过西门子排名第四，并拥有产能超140GWH的动力电池生产规模。
这个零碳产业园，从能源获取到能源储存再到动力锂电池制造，以及电池降级处理回收利用完全零碳排放。同时远景科技的一项重要业务也是为上下游公司供应碳足迹追溯及碳中和解决方案。说到这里，不难看出，湖北与远景科技的签约，与雷军四条建议所涉及的内容相当契合。
随着小鹏、路特斯电动超跑入驻湖北，加上远景科技落子十堰，湖北已经在新能源汽车全产业链上下足了功夫。
可以预见，只要配套做的好，小米这类企业的汽车项目落地湖北，只是时间问题。
说回小米造车，2021年3月30日，雷军决定向被誉为“制造业皇冠”的汽车制造领域发起冲击，并自言“愿意押上人生全部的声誉”。而一年过去中，小米从智能电动汽车业务立项，从注册公司、招聘人才，以及确定自建工厂，而雷军此次两会建议，实际上是为小米造车在政策上寻求铺路。
菊长预判，小米新能源车下线不会太远。
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