2020年12月，摩拜单车从美团下线，取而代之的是美团单车。这个疯狂了接近五年的共享单车品牌，从此消失于市场。
来时有多疯狂，去时就有多落寞。
而这丝毫没有影响到摩拜创始人胡玮炜的心情，因为彼时的她正坐在上海宽大的别墅里面喝着咖啡，尽情享受着第二次创业带来的激情，畅想着未来美好的蓝图。
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浙江东阳，这个无数演员追梦的地方。这里有着江南水乡的小桥流水，也有着气势恢宏的横店影城。
1982年，胡玮炜就出生在东阳一个普通的农村家庭。小学三年级的时候，她拥有了记忆中的第一辆自行车。紫色车架，白色车座，被她叫做“紫衫龙王”。此时的她怎么也想不到此后，她会因为自行车走上人生的巅峰。
胡玮炜在中学的时候，她的理想并不是想创业自己当老板赚钱。而是立志做一名新闻记者，在填报高考志愿的时候，她把所有志愿栏的专业都毫不犹豫地填上了，新闻系或者传播学。
2000年，她如愿地考上了浙江大学城市学院的新闻传播专业。在这个全国第一个民办三本院校里面度过了愉快的4年。
大学毕业后，胡玮炜先后到过上海，又去了北京，并且在此期间成为了一名专业的汽车记者。第一份工作，月薪3000！
几年下来，胡玮炜换了几十个出租房，又换了几个工作单位，从浙江到上海又转到了北京。但他的职业，始终就是记者，不，准确来说是汽车记者。不论是在《每日经济新闻》到《新京报》，再到《商业价值》再到自己创业，她始终做的事情就是“汽车+媒体”。
当然，辗转腾挪的胡玮炜专注汽车行业十年，月薪也从3000涨到了10000。
如果，按照这个程度进行下去，胡玮炜的人生也就能看到尽头，媒体的生活就围绕着汽车、汽车人、汽车行业原地打转。
生性敢想敢干的胡玮炜，不想过这种一眼看得到头的日子，于是她做了一个大胆的决定——辞职、创业。
02
2014年7月，胡玮炜从《商业价值》辞职。带着自己工作十年积累下的积蓄13万元钱，成立“极客汽车新媒体”，公司设在北京的一个小四合院里。
由于资金越来越紧张，她只能放弃小院晚上的使用权。每到傍晚，“极客汽车”就变身为酒吧，对外营业。于是，胡玮炜也利用起小院的设施，举办汽车沙龙。
她请来业内的工程师、科学家、爱好者，大家共聚一堂，喝着啤酒、吃着毛豆，天南海北地讨论未来智能出行的新趋势、新方向。
做了十年主流媒体的汽车记者，胡玮炜常常有机会接触到汽车行业的各种大佬。李斌就是其中之一。
李斌作为易车网和蔚来汽车的创始人，身价不菲，还经常投资与汽车有关的其他项目。
2014年11月，她把汽车设计师陈腾蛟引荐给李斌认识，此时的陈腾蛟想搞智能单车，但李斌不感兴趣。但接下来李斌一句话，让胡玮炜如获至宝。李斌说：有没有想过做共享单车？那种用手机扫描开锁，随用随停的。
胡玮炜作为记者时常在外面跑采访，常常下了公交地铁后，找不到地方还需要步行很远。之前还发朋友圈抱怨过。当听到李斌提到“共享单车”的时候，胡玮炜两眼放光，立马表示自己想试试。有李斌这个大佬在，陈腾蛟也硬着头皮表态跟胡玮炜一起干。
03
2015年1月，胡玮炜关闭了经营半年的汽车资讯公司极客汽车。带着李斌给她的天使轮投资146万元，在北京海淀区注册成立了“北京摩拜科技有限公司”开始了她的表演。
创业之初，许多人都不看好她这个项目，因为彼时“共享经济”的理念还没有被大众广泛的接受。
既然是做自行车，那么就是做产品。这种车辆不仅要在管理上方便，智能，更要保证消费者使用安全便捷。
因此胡玮炜对产品的要求十分的苛刻。她想打造一款不爆胎、不能掉漆、不能掉链子还能装智能锁的车子。按照她的预想，这款自行车出来要保证四年在没有维护的前提下能够正常使用。
折腾了一个月，同行的汽车设计师陈腾蛟看到这种情况直接撂了挑子。
这让胡玮炜又陷入了无人可用的境地。不过这时候他想起了自己做记者时候遇到的朋友，开云汽车的王超，王超又在自己的朋友圈中找来了前摩托罗拉工程师杨众杰，从日本回国的工程师徐洪军。就这样他们搭建起了自己的研发团队。
经过半年多的摸索，他们终于研发出了共享单车的核心部件——智能锁。
可当他们第一次拿着一款锁的模型，想让工厂帮他们做成一个量产的产品时，他们遇到了嘲笑。工厂说产品不适合投入量产。没有一家企业愿意重改生产线，帮我们生产这样一个新物种。无奈，她只有选择自己建设工厂生产。
可别说建工厂了，在2015年的夏天，他们十几个人窝在小办公室里，都已经面临着停水停电的情况了。那时候他们账上真的没有钱了。但他们的团队还是冒着高温，汗流浃背地干着自己的工作。
为了解决公司的资金问题，胡玮炜不得不依靠借贷来维持运转。
2015年11月，摩拜单车最初版本诞生。车是设计出来了，可是新的问题又来了，原本她计划的单车成本是800元，现在飙升到了2000元。
不过好在，胡玮炜身后还有个李斌。李斌得知了胡玮炜的情况，找到愉悦资本的刘二海，并且以自己担保，让刘二海给胡玮炜投了300万美元。摩拜，得以继续运转。
有了资本，胡玮炜和她的团队就开始了摩拜单车的批量化生产。
2016年4月，首次100多辆摩拜单车在上海投入运营。与预想的一样，十几小时后，所有的单车都被骑走了。但新的问题又来了，车是被骑走了，最后停放的地方却是五花八门，同时大家又反应客服电话打不通、无法退款等等。
这时候，不懂管理的胡玮炜邀请到了王晓峰的加入并担任联合创始人，这些问题也随之得到解决。
摩拜联合创始人王晓峰
为了帮助胡玮炜解决单车成本过高的问题，这时候李斌又出手了。他找到了创新工场的李开复，李开复利用自己的关系让胡玮炜和富士康搭上了线。这样，原本2000元的单车在富士康的帮助下，成功地降到了200元。
04
2016年8月，当隔壁OFO的戴威3次拒绝腾讯投资部的夏尧“ofo应该走出校园，向城市扩展”的建议后。
腾讯把目光转向了摩拜，2016年9月后连续投了摩拜的D、E两轮。就这样，在那轮资本大战中胡玮炜得到了腾讯、红杉和高瓴资本的支持。而戴威还在做着白日梦等孙正义的18亿美元的投资美梦。
当然有了资本必然扩张，在国内大小城市都可以见到摩拜以后。胡玮炜还把眼光投向了日本和东南亚。最火的时候，摩拜的全球用户超过了1个亿，实现了单日2000万次的使用标准。而此时摩拜估值已经超过了1个亿。
这个2017年的前半段，可以说胡玮炜一直都是在享受欢呼和掌声中度过，她每天的工作就是接受媒体采访，出席论坛讲座。之余公司的事情，完全也王晓峰搞定，两人形成了一个主外一个主内的公司管理方式。
05
所谓物极必反，这个定律适用于所有行业和事物。
摩拜也没能逃过这个定律。在胡玮炜风风光光地接受了外界几年的膜拜和恭维后，2017年底公司也开始暴露出一些问题来了。
那年，整个共享单车行业大洗牌，许多跟随摩拜和OFO入场的小公司进入了一个倒闭潮。而摩拜虽然没有资金方面的问题。但是前期网撒得太大，后期的维护成本变得越来越高，整个市场的监管也越来越严格，导致盈利越来越低。
高昂的消耗，让这只风光了两年的独角兽不堪重负。他们迎来了公司的第一波裁员。
06
作为一个从事媒体工作十几年的记者。胡玮炜可能有比较强烈的政策嗅觉。从国家开始管控共享单车投放数量开始，她就决定是时候出手了。
于是她毫不犹豫地在股东大会上宣布了自己的决定，卖掉摩拜。虽然联合创始人王晓峰极力反对，但这没能够成为她套现出局的决心。
2018年的4月4日，胡玮炜以27亿美元（折合人民币约185亿）价格把摩拜卖给了美团，同时美团还接手了摩拜留下的5-10亿美元的债务，一夜之间这个仅用三年时间就成长起来的独角兽易主了。胡玮炜个人套现15亿人民币离场。胡玮炜留任到年底，彻底离开摩拜。
而此时隔壁的戴威已经被供应商告上了法庭，欠着1300万用户几十亿押金还不出来，并在次年成为“老赖”，财产被强制执行。
戴威和胡玮炜
当戴威还为被限制高消费而苦恼时，2019年，胡玮炜已经坐在了上海黄浦江边的办公楼里开开心心的开始了自己的第二次创业，人生过得好不惬意……
关键词： 胡玮炜3年时间打造百亿市值独角兽 套15亿潇洒离场
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