4月8日，法拉第未来发布公告表示，公司收到纳斯达克交易所发出的通知，因其延迟以10-K文件的形式提交截至2021年12月31日的年度报告，法拉第未来不符合纳斯达克继续上市规则。如果法拉第未来想继续上市，交易所希望公司在4月19日之前达到合规标准，法拉第未来也正在朝这一目标努力。法拉第未来对此表示，收到这份通知在意料之中，希望在4月19日之前恢复合规。
2021年11月24日，法拉第未来称收到纳斯达克发来的警示函，因其未能按时提交2021年Q3财报被指不符合纳斯达克上市规则。纳斯达克在信中指出，建议法拉第未来在60天内提交截至2021年9月30日的季报，遵守纳斯达克上市规则，最迟不能超过180天。纳斯达克给予该公司提交报告的截止日期为2022年5月6日，如果未能在2022年5月6日或之前提交提交三季度的财报，将收到证券退市通知，被迫退市。
对此，法拉第未来回应，没有提交三季度财报主要是受到美国做空机构J Capital Research美奇金投资发布的做空报告影响，正在对其提出的金融欺诈指控展开独立审查中。此外，官方还对收到退市通知进行了澄清说明，其表示：Faraday Future收到纳斯达克警示函是否意味着纳斯达克要求FFIE退市，这是错误的解读。FF在此澄清，纳斯达克警示函仅仅与FF公司推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序。在收到纳斯达克警示函后60天内，FF将向纳斯达克提交合规方案，该合规方案将帮助FF获得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的宽限期以提交10-Q或者其他任何未履责文件提交。此外，澄清说明指出，FF正与纳斯达克保持紧密联系，有信心在短期内重新恢复到常规状态，只要公司及时恢复正常的SEC文件按时提交，就不会有股票退市的实际风险。
据了解，早在2021年10月投资公司和做空者J Capital Research Ltd.发布了一份长达27页的法拉第做空报告，报告中表示FF永远不会交付一辆汽车。对此，FF创始人贾跃亭回应表示：“冷饭热炒，无稽之谈”，并提醒J Capital Research“已经不是第一次被打脸了”。FF相关人士也对此表示，该报告充满大量误导性信息，缺乏逻辑且无事实依据。FF对该机构不负责任的行为表示失望且予以谴责，并将对此类不实指控保留法律追诉的权利。
近段时间以来，法拉第未来的日子并不太平。3月份，据法拉第未来向美国证券委员会（SEC）提交的监管备案文件中显示，法拉第未来承认公司管理团队的某些成员和公司员工收到了美国SEC工作人员的保全通知和传票，收到传票的原因为法拉第未来公司涉嫌向投资者发布不准确信息。在2月份，法拉第未来独立董事会组成的特别委员会承认法拉第未来1.4万订单中只有几百个人付了款，对投资者进行了误导。随后，法拉第未来多名责任人被降职或停职处理。
虽然FF将面临的困难不少，但其首款车型FF的进程还在继续。2月24日，FF首款车型FF91正式下线，将于今年第三季度投产。在现场，贾跃亭试驾FF91且表示，FF91车型的百公里加速远超豪华跑车迈巴赫，同时也超过了部分法拉利的车型，接下来FF会全力以赴地推进该车型的量产。
据汽车行业关注早前报道，法拉第未来在2013年成立，FF91是其首款车型，新车曾在2017年1月在美国拉斯维加斯全球首发亮相，定位高端豪华电动汽车，0-60英里/时加速仅需2.39秒，可输出1050马力，单次充电可行驶300+英里，NEDC工况下续航里程可达700公里。售价方面，在中国和美国市场的售价分别为200万和20万美金。虽然官方消息，FF91车型将在今年的第三季度投产，但是有业内相关人士表示：因为FF91定位高端，销售价格偏贵，品牌知名度不够。即便开始投产，也很难马上转换成现金流，后续还需要不断的输入大量资金。从目前来看，FF并无造血能力，亏损是常态。筹到钱，活下去显得尤为重要，股市募资渠道对于FF来说，也显得格外关键，如处理不好，FF或再陷资金链断裂危机。
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