8月1日，全球首个开源开放的智能网联路侧单元操作系统智路OS正式上线，同时将面向高级别自动驾驶和智慧交通的路侧OS彻底开源，将进一步促进智能网联产业应用的多样化和规模化发展。
智路OS是一套完整的软件和服务开放系统，由中间件层、硬件抽象层和内核层组成，为智能网联、高级别自动驾驶和交通数字化管理等全场景应用，提供统一的车路协同开发环境。此次开源发布由工信部装备工业发展中心、“科创中国”开源创新联合体、开放原子开源基金会、北京市经信局、北京经开区管委会指导，中国汽车工程学会、清华大学智能网联汽车与交通研究中心、清华大学智能产业研究院(AIR)、百度公司、北京车网科技发展有限公司、北京智源人工智能研究院6家单位联合发起。
“车辆智能化、网联化与车路云一体化协同发展，行业跨度大，涉及领域多，需要管理协调的问题也比较多。”工业和信息化部装备工业发展中心总工程师刘法旺指出，首先要充分发挥高校科研机构龙头企业等优势力量，其次要依托亦庄着力打破孤岛效应，最后积极推进智能网联汽车相关政策法规研究及管理实践探索，加快推进汽车行业大数据平台，多引擎、多场景的建设。
当前，全球智能网联产业正处于从示范走向广泛复制的窗口期，智路OS以高等级自动驾驶技术为牵引，沉淀车路云一体化软件架构，带动从架构、操作系统到算法的全方位技术发展，是具备全球竞争优势自主可控的核心系统。
“数字化转型已成为智能网联汽车技术和产业运用的发展趋势，是智能网联汽车操作系统发展的核心和关键。”开放原子开源基金会副秘书长刘京娟认为，以开源开放的模式将各路力量汇聚，结合智路发布OS，可有效解决目前智能网联汽车发展中的痛点。
北京经济技术开发区管委会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊认为，路侧边缘计算操作系统作为连接车-云的关键一环，优先推进路侧边缘计算操作系统开源开放，兼容标准化的硬件设备，支撑各类应用开发，构建自主可控生态，具有十分重要的意义。
“智路OS不仅是在智能网联汽车领域单纯的技术推进，还是对技术标准化、协同化、生态化的推进。”中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强认为，在秉持车路云一体化中国方案理念的框架下，智路OS作为云控基础平台边缘云的边缘计算节点，提供的统一底层软件，坚持走开源、开放之路，可促进智能网联汽车中国方案的技术生态更加完善，并逐步走向生态与标准的和谐统一。
软件赋能网联生态，是智能网联和智慧交通的灵魂。前端路侧智能化基础设施完成部署后，软件建设能加速车路云一体化建设，赋能交管高效管理，真正实现传统交通到智能交通的转变。基于智路OS，城市管理者可以适度超前部署前端基础设施，保障基建结构的稳定性和前瞻性。
中国工程院院士，清华大学智能产业研究院(AIR)院长张亚勤认为，随着智路OS的发布，有望加快形成以“车用OS+AI云+路侧 OS”为核心的全栈自主可控智能网联汽车技术体系，为自动驾驶与智能交通深度融合创新发展奠定坚实基础，支撑构建更加安全、便捷、绿色、高效的智慧城市生态。
“智路OS从第一行代码起就服务于最高级别的自动驾驶，‘高智能、高精度、高实时、高并发’的性能满足了最高标准的应用需求。”百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇说，智路OS此次进一步向行业开放，充分满足各类应用场景的服务需求，助力生态伙伴实现数字化、网联化、自动化的建设与升级，共筑高效、创新、共赢的开源环境。
上线现场，智路OS公布了首批生态合作伙伴，超过50家行业组织、公司等生态伙伴的参加，标志着中国新一代智能网联路侧生态正式诞生。(科普时报记者 陈杰)
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