法拉第未来的量产车交付时间叕延迟了！
近期，法拉第未来（简称FF公司）已经明确表示将会继续推迟FF91的交付时间，预计会推迟至“2022年第三季度或第四季度”。这也是该公司第N次宣布首款量产车的延迟交付，法拉第未来还表示，还需要筹集超过2亿美元的额外资金，才能将FF 91投入生产。
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连续7天下跌，股价由7.85美元跌至最低1.95美元，期间最大跌幅达75%，可谓惨烈。
FF91再一次“跳票”？
距离法拉第未来成立已经八年的时间了，距离FF91概念车亮相，已经五年多的时间了，而至今为止，法拉第未来依然没有量产出一款车。作为一款中大型纯电SUV，FF 91有超过5.6米的车长及超过3米的轴距。内饰采用了长条形液晶仪表、竖置中控屏、副驾驶屏幕、门板上液晶控制屏以及位于第二排的大尺寸娱乐多媒体液晶屏。可以输出1050马力，峰值扭矩1800牛·米，新车搭载130千瓦时电池组，百公里加速不到2.4秒，NEDC续航超过700公里。
五年前的量产车，参数和设计放到今天依然不落后，但是只有量产才能落地，不能只停留在PPT上。虽然，法拉第未来多次声称，下个季度就会量产这辆车，但是时间一再推迟，FF91的量产，似乎成为了法拉第未来，不断获得融资的一个借口而已。这次，法拉第未来声称还需要2亿美元才能量产，这已经成为了一个无底洞，之前投入巨大的资本如今已经是骑虎难下。
烧光309亿元未能量产
从贾跃亭2014年4月在美国成立FF开始算起，截止到纳斯达克上市，它的造车大计一共经历了12次融资，涉及金额多达400亿元人民币，是国内造车新势力之中融资金额最高的。对比来看融资规模第二的蔚来汽车，融资金额327.8亿元人民币。
而蔚来汽车已经推出多款量产车了，并且在国内建设了超过1000个换电站和1万根充电桩，这让人不得不怀疑，法拉第未来的钱到底花在哪了？
目前法拉第未来市值仅有6.5亿美元，2020年的净亏损额为1.47亿美元，2021年亏损扩大到5.17亿美元，今年第一季度净亏损1.53亿美元，从成立以来累计亏损30多亿美元，法拉第未来声称，只要FF91能够量产，就会减少亏损，但是需要再融资2亿美元，这仿佛进入了死循环。
贾跃亭梦想家还是“骗子”？
贾跃亭的身上一直伴随着巨大的争议，似乎从一开始，造假这个词就跟他紧密相连。
乐视的那些事暂且不提，就说法拉第未来，FF曾经表示FF91的订单量超过1.4万台，但最终实际订单量仅有三四百台，剩下的全部都是没有付款的订单。
去年，贾跃亭申请破产根据美国法院公布的破产申请文件显示，他的个人资产超 5 亿美元，债务约 36 亿美元，债权人超 100 位。最大债权人为深圳英大资本，债务额为2. 79 亿美元。其次是中信和平安银行，债务都在2亿美元以上。
虽然负债36亿美元，但是贾老板在国外却依然逍遥快活，他在美国著名富人区帕洛斯佛迪半岛至少购买了5处房产。其中一处房产，占地5300平，拥有游泳池、花园、地下室，估值达到900万美元。
法拉第未来如今的情况，就像是砍价永远还差一刀的某多多，总是在量产之前差了临门一脚，但是在投资人前期投入巨大成本的情况下，又必须硬着头皮继续玩下去，但是话说回来，即使FF91量产，又能在这个竞争激烈的新能源汽车市场，拿下多少市场份额呢？就算在今年第四季度FF 91可以量产，高端的定位和价格又能吸引多少消费者？
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